1.遇到動力不足的情況，最先就該考慮節(jié)氣門，如果節(jié)氣門臟了就會這樣，可以考慮清洗一次。2.、進(jìn)氣歧管漏氣，當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，引起動力不足。3.點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈或者是火花塞有問題，也可能造成這樣的情況，檢查火花塞最簡單，電極積碳一看便知。4.進(jìn)排氣系統(tǒng)的氧傳感器有時候壞了，造成進(jìn)氣數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，也會動力不足。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有很多故障碼，但是與故障相關(guān)的故障碼只有一個，即“00286C—進(jìn)氣門升程電機(jī)供電故障”。根據(jù)故障碼執(zhí)行檢測計(jì)劃，連接適配器，然后分別在啟動發(fā)動機(jī)的瞬間和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的瞬間測量氣門電機(jī)兩端的電壓。根據(jù)工作原理，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時進(jìn)氣門的升程要調(diào)整到最大值，而在啟動時要從最大升程回到怠速升程。測量結(jié)果分別為4V和-4V，說明電機(jī)在正反向轉(zhuǎn)動時都處于供電不足的狀態(tài)。根據(jù)電路圖（圖1）檢查伺服電機(jī)的供電線路，電機(jī)的電源是由發(fā)動機(jī)控制單元直接提供的。由于測得的電壓為±4V，所以可以肯定發(fā)動機(jī)控制單元到伺服電機(jī)的線路沒有問題。再看電路圖時發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動機(jī)控制單元的外面有一個專為伺服電機(jī)供電的繼電器，是不是該繼電器的供電出現(xiàn)問題呢？找到該繼電器（圖2），打開點(diǎn)火開關(guān)，測量繼電器2號、5號和6號端子的電壓，發(fā)現(xiàn)竟然是4V?，F(xiàn)在可以肯定問題出在發(fā)動機(jī)控制單元外部的供電上。繼續(xù)檢查為繼電器供電的40A熔絲，沒有發(fā)現(xiàn)問題。接著根據(jù)線束的走向找到上游的電源節(jié)點(diǎn)（圖3）。測量此點(diǎn)的電壓為12V，但是用試燈測量，試燈卻不亮，測量另外2個節(jié)點(diǎn)，試燈都能夠亮起。故障點(diǎn)找到了，問題出在電源節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部。故障排除：更換電源節(jié)點(diǎn)后，再次按照檢測計(jì)劃測量伺服電機(jī)工作時的電壓，正反向均為12V，正常。試車確認(rèn)故障排除