200多公里高速妥妥的回充兩格電，混動(dòng)模式下主要用在車載空調(diào)，啟動(dòng)，加速的時(shí)候，相比不插電混動(dòng)會(huì)更省油。

嘉際高速行駛中可以充電，不過回充兩格電，低速時(shí)候剎車或者滑行時(shí)回充，因?yàn)?0以下是用電行駛的，所以回充最多一格電。

和比亞迪的邏輯不一樣，比亞迪好像是1.電量低于5%強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)充電(與是否行駛中無關(guān))2.行駛中，低于SOC設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(時(shí)速高于30)3.通過發(fā)動(dòng)機(jī)充電，直至沖到SOC設(shè)定值

問下，長(zhǎng)途虧電用油的話，大概的油耗多少啊，市區(qū)可以天天充或者二三天充一次。不過長(zhǎng)途旅游基本就沒時(shí)間充的。

試過虧電情況下長(zhǎng)途高速100公里大概能增加3-5公里純電續(xù)航電量,但是市區(qū)下高速很快就把這幾公里純電續(xù)航電量給用了,所以感覺意義不大

不能，嘉際是單電機(jī)，設(shè)計(jì)為只輔助動(dòng)力、不消耗油源，節(jié)能是唯一準(zhǔn)則。但是，為了預(yù)防萬一，嘉際也提供了怠速時(shí)充電save，并可以設(shè)置充電最大值，防止虧油。至于動(dòng)能回收，那幾乎是個(gè)口號(hào)，靠回單次收來的能量，估計(jì)5米都難。另外，高速中你松油門，嘉際在電能充足的情況下默認(rèn)輔助前滑行，直到車速降低停止或者你踏油門繼續(xù)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)前行。大概醬子，不過，這可不是購買嘉際的參考元素。魚與熊掌不可兼得，又跑路又發(fā)電，依據(jù)能量守恒定律，原理上所有動(dòng)力耗費(fèi)應(yīng)該是相等的。但是：外充電的電費(fèi)是低于油費(fèi)的，這就給了你看得見的“省錢”了。文科生能看懂吧。又但是，充電速度相較加油，給你帶來的心理損傷情緒波動(dòng)傷害，可能遠(yuǎn)大于新能源、半新能源節(jié)能減排省錢帶來的愉悅，下面我就不說了。節(jié)日快樂。

不會(huì)對(duì)蓄電池造成過充，因?yàn)槠嚦潆娤到y(tǒng)有一套保護(hù)系統(tǒng)及調(diào)節(jié)器，當(dāng)電瓶電壓超過額定電壓時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器就會(huì)切斷發(fā)電機(jī)的激磁線圈停止發(fā)電，從而調(diào)節(jié)電池的充電過程。