不是你想象的這么“自然”的，是否介入不能光看渦輪轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，還得看進(jìn)氣，沒氣它光空轉(zhuǎn)是沒用的。能量決定于燒油，燒油決定于進(jìn)氣，進(jìn)氣決定于ECU，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量都是可控的。除了電控節(jié)氣門，機(jī)艙里還有個(gè)進(jìn)氣旁通閥（應(yīng)該是電控，上面看到有電源線）可以分流進(jìn)入渦輪機(jī)的進(jìn)氣量，這樣ECU通過控制節(jié)氣門開度和進(jìn)氣旁通閥來控制實(shí)際進(jìn)入渦輪機(jī)的進(jìn)氣量，所以盡管轉(zhuǎn)速很高，進(jìn)氣量可以控制得還是相當(dāng)于自吸。以上原理是本人經(jīng)過觀察琢磨出來的，與實(shí)測(cè)結(jié)果一樣，你慢慢踩油門就是踩到3000轉(zhuǎn)進(jìn)氣歧管還是負(fù)壓（渦輪并未介入）。

18款1450，起碼這個(gè)車沒有16款18T那個(gè)到1800左右的時(shí)候向前推一下的感覺了，還是比較線性的。

多少轉(zhuǎn)介入有毛用？發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了就有尾氣排除，有尾氣排除渦輪多少都會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，有什么用？有用的是最大扭矩轉(zhuǎn)區(qū)這個(gè)才重要，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)如今最好的是長安的這個(gè)1.5t與長城的1.5t前者最大扭矩轉(zhuǎn)區(qū)寬至1450至4500轉(zhuǎn)，后者的最大扭矩轉(zhuǎn)區(qū)是1400至3000轉(zhuǎn)，長城的最大扭矩來的還要早一點(diǎn)點(diǎn)，但寬度卻差不多窄了一半，后期加速差些