對于新能源汽車的價格，短時間內(nèi)應(yīng)該不會有太大的影響，就算補貼有所退步，前期廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)該會采取相應(yīng)的補貼措施，來維持價格的相對穩(wěn)定，畢竟銷售回籠資金才是王道。本次的補貼政策應(yīng)該不會對新能源汽車相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做更改，從大環(huán)境上來看，補貼退坡已經(jīng)給車企帶來相當(dāng)大的壓力，如果再做相關(guān)技術(shù)調(diào)整，很有可能造成硬著陸的災(zāi)難。而且從去年新標(biāo)準(zhǔn)實行以來，新能源汽車安全事故頻發(fā)，也讓新能源汽車在未來發(fā)展中蒙上了一層陰影。新能源汽車補貼政策退坡30%—50%的策略是合理的，據(jù)報道，在退坡50%之前設(shè)置一個過渡期，也有助于車企做好政策應(yīng)對的準(zhǔn)備。

2019年新能源汽車補貼退坡50%，我認(rèn)為很多車企都已經(jīng)早有預(yù)料，也早就做好的準(zhǔn)備。而且從新能源汽車補貼出來，每年都在退坡，但是新能源汽車的價格并沒有因為補貼減少而增加，反而越來越便宜，銷量也越來越高，這里面的原因主要有以下幾點：第一、隨著油價的持續(xù)走高，新能源汽車比起傳統(tǒng)燃油汽車使用成本更低，駕駛性能更好，這些對于消費者來說是比較重要的，而且消費者對于環(huán)境的保護(hù)意識也越來越強烈，所以當(dāng)他們進(jìn)行比較過以后，那么首選車型肯定也會是新能源汽車。第二、雖然我國對于新能源汽車的補貼每年都在降低，但是其銷量卻一直都保持著50%的增長速度，從這點可以看出，新能源汽車的銷量并不是完全靠著政府補貼而得到銷量的。我認(rèn)為現(xiàn)在消費者對于新能源汽車是一個很期待很看好的一個車型，隨著人們對這種車型的不斷深入了解，我覺得大部分人都開始接受這種車型了。第三、面對現(xiàn)在資源的日益減少和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，全球各國都在大力發(fā)展新能源汽車，而且都在引導(dǎo)和鼓勵大家去買新能源汽車，很多國家都已經(jīng)出臺了禁售燃油車的時間表，我國雖然還沒出臺時間表，但是也在緊鑼密鼓的制度中了，從這也可以看出，以后燃油車肯定會越來越少，而新能源汽車只會越來越多，所以說以后不管是有沒有補貼，大家都只能選擇新能源汽車。