事實(shí)上，一部分有資本實(shí)力的微型電動(dòng)車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)開始推出升級(jí)產(chǎn)品，如知豆D3、康迪全球鷹EX3、電咖汽車EV10升級(jí)版等，不僅將續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提升到了200公里，在車的內(nèi)外飾配置及其他基礎(chǔ)配置方面也做了不同程度的升級(jí)。但由于缺乏制造小型、緊湊型甚至中級(jí)車的經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備，和與其相配套的銷售網(wǎng)絡(luò)，“知豆們”的升級(jí)之路異常艱辛，如知豆D3 2018年銷量僅456輛，而有吉利汽車、東南汽車做背書的康迪全球鷹EX3、電咖汽車EV10，其全年銷量均突破了3000輛。

面對(duì)新能源補(bǔ)貼的退坡，大頭覺得，車企的漲價(jià)行為對(duì)于消費(fèi)者來說簡直是災(zāi)難。對(duì)于國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)來說，價(jià)格是消費(fèi)者最在意的，畢竟新能源汽車如今還有諸多的不足，原本下決心買新能源汽車，看好了車型，如今卻要花更多的預(yù)算，誰的錢都不是大風(fēng)刮來的，消費(fèi)者的心里會(huì)怎么想呢？價(jià)格上漲對(duì)于車企來說也實(shí)屬無奈，面對(duì)補(bǔ)貼的退坡的壓力，在產(chǎn)能無法大幅提升的情況下，如何將到手的訂單進(jìn)行轉(zhuǎn)化才是關(guān)鍵。所以，漲價(jià)是希望消費(fèi)者能夠盡快下單。比如蔚來汽車提出es8保價(jià)計(jì)劃，在新補(bǔ)貼政策尚未正式發(fā)布，如果在2月28日前交付，4月30日前正式上牌照，蔚來ES8將根據(jù)2018年補(bǔ)貼政策享受。除了價(jià)格是消費(fèi)者最在意的一個(gè)因素之外，產(chǎn)品的質(zhì)量也是不能忽視的，畢竟三電成本正在逐年下降，電動(dòng)汽車的成本肯定會(huì)越來越低，如果產(chǎn)品質(zhì)不夠硬，就算價(jià)格再低，消費(fèi)者一定不會(huì)選擇它，相反，如果產(chǎn)品質(zhì)量夠硬，或許些許漲價(jià)消費(fèi)者會(huì)選擇接受，畢竟多掏點(diǎn)錢支持國產(chǎn)是目前比較推崇的一種想法。