所謂的全時(shí)四驅(qū)，就是4個(gè)輪子持續(xù)有動(dòng)力的輸出，這樣設(shè)計(jì)的目的就是保持汽車行駛的平穩(wěn)性和循跡性，以奧迪的Quattro為例，中央差速器使用的是機(jī)械式的，托森差速器沒有匹配任何差速鎖，這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)是為了增加高速的穩(wěn)定性，和越野沒有一點(diǎn)關(guān)系但是全時(shí)四驅(qū)卻有一個(gè)嚴(yán)重的缺點(diǎn)，那就是由于全時(shí)四驅(qū)有前、中、后三個(gè)差速器，在過交叉軸或者是單輪脫困的情況下，當(dāng)一側(cè)的車輪打滑，其他的車輪將會(huì)沒有動(dòng)力，因此為了節(jié)省成本，很多城市SUV都通過電子限滑來幫助脫困，說白了就是把打滑的車輪鎖住，讓其他的車輪恢復(fù)動(dòng)力對于一般的越野車來說，全時(shí)四驅(qū)配備電子限滑是完全可以勝任大部分的路況，但是對于普通的全時(shí)四驅(qū)，SUV或者是轎車而言，由于沒有中央差速鎖，所以自然也不需要電子限滑來幫助，因?yàn)榇蠖鄶?shù)城市SUV設(shè)計(jì)的目的就是在城市通行，四驅(qū)系統(tǒng)的布局也是為了提高汽車的循跡性和穩(wěn)定性，不需要越野車的通過性，所以，中央差速鎖也自然沒有什么作用了