吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）給用戶提供了2種動力選擇，一種是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一種是1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。首先來看2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺JLD—4G20發(fā)動機(jī)是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品之一。整體性能方面，GeTec全系采用全鋁制缸體，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的輕量化，同時(shí)鋁制缸體較鑄鐵缸體的回收利用性也更強(qiáng)。其他方面，GeTec發(fā)動機(jī)采用了雙平衡軸設(shè)計(jì)、鏈?zhǔn)絺鲃涌勺儦忾T正時(shí)技術(shù)、全塑料進(jìn)氣歧管和分水套制冷技術(shù)。通過這一系列的技術(shù)改進(jìn)，GeTec系列發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保的目的，但是在動力性能方面，這臺4G20發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)只能用平庸形容。吉利博越的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，比較有意思的是，吉利博越1.8T手動版和自動版的發(fā)動機(jī)還略有差異。1.8T手動版搭載是一臺和博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的發(fā)動機(jī)——吉利自主研發(fā)的4G18TD 1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。據(jù)稱4G18TD采用了一體式渦輪增壓器、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動、DVVT（氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)）、雙平衡軸設(shè)計(jì)等技術(shù)，通過這一系列改進(jìn)之后的4G18TD最大功率達(dá)120kw，最大扭矩為250N·m，峰值轉(zhuǎn)速5500r/min。博越1.8T自動版搭載的則是4G18TD的升級版——4G18TDB。4G18TDB的性能較4G18TD有不小的提升：最大功率135kw，最大扭矩285N·m，峰值轉(zhuǎn)速不變，依舊是5500r/min。廣汽傳祺GS4搭載的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，最大功率為101千瓦，峰值扭矩為202牛米。1.5T相比1.3T發(fā)動機(jī)，最大功率多出11千瓦，峰值扭矩增加33牛米，動力表現(xiàn)得到提升。在油耗表現(xiàn)方面，從工信部數(shù)據(jù)獲悉，匹配手自一體變速箱的1.5T車型百公里油耗僅為6.4升，手動擋車型的油耗為6.5升。廣汽傳祺GS4搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是傳祺自主研發(fā)的產(chǎn)品，擁有多種先進(jìn)技術(shù)，包括缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙VVT、可變排量機(jī)油泵等。1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)112千瓦，峰值扭矩235牛米。此外，1.5T發(fā)動機(jī)將與此前推出的1.3T發(fā)動機(jī)共享諸如缸體等部件，在一定程度上降低這臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)成本。

全新傳祺GS4做到了抓住用戶的需求，讓人滿意；那么吉利博越就是引領(lǐng)著車主去探索更多的新需要，讓人驚喜。2018款的吉利博越不但善于聆聽用戶的心聲，也更堅(jiān)持以“客戶為中心”的初衷，提前為用戶考慮他們所未能想到的，由此樹立起中國智能互聯(lián)SUV的新標(biāo)桿。

我覺得車子的實(shí)用性擺在首位的一定是尺寸足夠大呀，車大實(shí)用性自然會比較好的吧，車型尺寸對比的話傳祺GS4的4525x1852x1685mm長寬高比博越4519x1831x1694mm長寬高要好一些，GS4長和寬上面的優(yōu)勢，會讓車子從視覺上看起來更寬體兇悍，空間表現(xiàn)上也更優(yōu)秀一些，特別是尾箱空間的表現(xiàn)也是傳祺GS4更出色一點(diǎn)，所以我覺得日常用車的實(shí)用性肯定是傳祺GS4會好一些吧，具體你也可以去試駕看看，自己體驗(yàn)一下更清楚。