說到電動(dòng)車的短版，他們當(dāng)然是橫向和其他電動(dòng)車對比阿。像是續(xù)航、充電便利性、充電速度等等的電動(dòng)車短版，這才真是他們天天拿來說事，而且真正用心想改善的。不過說實(shí)在，目前還真是一個(gè)能打的對手都沒有。難怪馬斯克說，如果誰能打敗他們他會(huì)很高興。就是這么狂。

特斯拉不怎么打廣告的，尤其在中國幾乎完全沒有傳統(tǒng)廣告投放。樓主說的"常常拿加速來說事"這個(gè)論點(diǎn)不知道是怎么得來的？如果說的是網(wǎng)上大量和跑車拼直線加速的視頻，那多數(shù)是測頻網(wǎng)站或個(gè)人博主發(fā)的視頻吧？滿世界的人就是愛拿特斯拉和貴很多的超跑拼直線加速，這也能怪特斯拉？另外，樓主還提到，如果要拿加速說事，大多數(shù)油車連BYD都比不過。沒錯(cuò)，這也是事實(shí)，不過BYD才是最愛拿加速說事的公司吧？直接把零百加速掛在汽車尾標(biāo)上，這應(yīng)該也只有BYD了吧？而且，加速本來就是電動(dòng)車的優(yōu)勢，拿來和油車比，天經(jīng)地義。就算特斯拉真的鋪天蓋地宣傳了，或者在P100D尾標(biāo)上寫2.6S我覺得也不奇怪，畢竟馬斯克成立特斯拉目的就是為了要顛覆汽油車，拿電車的優(yōu)勢，包括加速、扭力輸出線性、低延遲、平順姓高、低重心及結(jié)構(gòu)簡單、幾乎不用保養(yǎng)，這些油車一直想追求卻很難達(dá)到的優(yōu)勢來對比油車，這不是天經(jīng)地義嗎？難道他們推廣電動(dòng)車，還要天天拿著電動(dòng)車的短版來和油車對比？

車就是工具，工具就用其長。特斯拉在北京市開不限行，有免費(fèi)超充，不用保養(yǎng)，沒車船使用稅，都是優(yōu)勢。加速快，特別適合城里開，超車不拖沓，動(dòng)能回收降速更迅速安全。至于你說的極速速度和越野能力，這個(gè)我認(rèn)可。不過還是那句話，工具，用其長，用剪刀當(dāng)錘子干的事，沒意義。真要長途，高鐵和飛機(jī)更合適。

樓主先搞明白什么是宣傳吧，就拿你說的Gclass,牧馬人按你的理解誰都知道這些車越野性能好，就沒必要講了唄，干脆宣傳加速好了，或者和卡車比一下裝載量

我覺得特斯拉揚(yáng)長避短做的非常高，續(xù)航里程雖然比國內(nèi)電動(dòng)車高，但是還是不能真正滿足長途駕駛，而且價(jià)格不美麗！