其實這些插電混動車的實際油耗并沒有數(shù)據(jù)顯示的那么驚人，能夠得出如此低的工信部油耗，完全是因為我國神奇的插電式混動車型的油耗算法，在這樣的算法下，一臺低電量時油耗超過10L/100km的車型在經(jīng)過計算后也可能得出2L/100km的超低油耗。那么究竟是怎樣的公式才能達(dá)到這樣的效果呢？計算公式翻譯過來就是：平均油耗=（純電行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）×純電行駛油耗 25公里×電池用光后油耗）/（純電行駛里程 25公里）。最神奇的地方就是，純電行駛狀態(tài)下油耗必然為0，于是這個公式就變簡單了，平均油耗=（25公里×電池用光后油耗）/（純電行駛里程 25公里）。這其中還有一個疑問就是這25公里是怎么來的，官方給出的解釋是“假設(shè)的儲能裝置兩次充電之間的平均行駛里程”。也就是說該公式默認(rèn)你在車輛沒電之后會立刻尋找充電站，并且在25km的范圍內(nèi)一定能找到充電裝置，所以車輛每100km中只有25km的路程是靠油電混合方式行駛的。

很多混動型車輛都打著省油的旗號，可同樣的錢買一輛燃油車比買一輛同平臺的混動型車要省出不少錢，省下的錢用來加油，油耗成本上和混動型車差不太多，甚至還可以省一部分錢，還不用擔(dān)心電池組后期壽命衰減的問題。而且很多混動型車由于電池組的安放，占用了一部分行李廂空間。