其實(shí)這些插電混動(dòng)車(chē)的實(shí)際油耗并沒(méi)有數(shù)據(jù)顯示的那么驚人，能夠得出如此低的工信部油耗，完全是因?yàn)槲覈?guó)神奇的插電式混動(dòng)車(chē)型的油耗算法，在這樣的算法下，一臺(tái)低電量時(shí)油耗超過(guò)10L/100km的車(chē)型在經(jīng)過(guò)計(jì)算后也可能得出2L/100km的超低油耗。那么究竟是怎樣的公式才能達(dá)到這樣的效果呢？計(jì)算公式翻譯過(guò)來(lái)就是：平均油耗=（純電行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）×純電行駛油耗 25公里×電池用光后油耗）/（純電行駛里程 25公里）。最神奇的地方就是，純電行駛狀態(tài)下油耗必然為0，于是這個(gè)公式就變簡(jiǎn)單了，平均油耗=（25公里×電池用光后油耗）/（純電行駛里程 25公里）。這其中還有一個(gè)疑問(wèn)就是這25公里是怎么來(lái)的，官方給出的解釋是“假設(shè)的儲(chǔ)能裝置兩次充電之間的平均行駛里程”。也就是說(shuō)該公式默認(rèn)你在車(chē)輛沒(méi)電之后會(huì)立刻尋找充電站，并且在25km的范圍內(nèi)一定能找到充電裝置，所以車(chē)輛每100km中只有25km的路程是靠油電混合方式行駛的。

很多混動(dòng)型車(chē)輛都打著省油的旗號(hào)，可同樣的錢(qián)買(mǎi)一輛燃油車(chē)比買(mǎi)一輛同平臺(tái)的混動(dòng)型車(chē)要省出不少錢(qián)，省下的錢(qián)用來(lái)加油，油耗成本上和混動(dòng)型車(chē)差不太多，甚至還可以省一部分錢(qián)，還不用擔(dān)心電池組后期壽命衰減的問(wèn)題。而且很多混動(dòng)型車(chē)由于電池組的安放，占用了一部分行李廂空間。