汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)酰涂梢钥紤]是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

他那22駕齡連基本閱讀理解都看不明白。都說了2000多轉了，還拖檔要沖車，沖4500轉去？我也的確是個新手，但我老家頭子A照，30多年駕齡，他在還能搞不清楚什么是拖檔和共振？？

是的，不過大部分力道也沒那么大，就偶爾在高速上可能是速度快，顯得很沖。沖那一下感覺像是斷油了還帶了腳點剎。。

和離合沒有半毛錢關系。你定速巡航還半離合，還油離配合？看清楚我說的什么，我打了那么多字還有閱讀理解困難的？

你是不是一沖一沖的？有點像踩剎車把發(fā)動機轉速憋到快死火時往前一沖一沖的那樣，不過力道大多了。一秒沖3-5下的頻率，力道大的有時能把車上不太穩(wěn)的東西晃下來。

你的是不是一沖一沖的那樣？后來怎么解決的？我現(xiàn)在出現(xiàn)頻率少多了，但是抖動的勁道大多了。2500轉以上也會抖，大部分是給油時候抖，抖的時候一松點油門立馬就好。沖抖的時候能把副駕睡覺的老婆驚醒...好多回復的真的是牛頭不對馬嘴，我是真的不想回復。說什么我駕駛有問題拖檔的，說什么柴油機就這樣抖動共振的。2000左轉都渦輪介入了還拖檔...一沖一沖的抖，說不好聽都不叫抖了，后座上包裹都能沖下來，1秒沖34下的頻率和共振毛關系。

都別扯淡了這是德爾福油嘴自帶的問題不信問問以前博士的油嘴可有這個問題我車子比你提前兩個月拿到手黑色的也有這毛病問論壇不如問校大泵的

根據(jù)我多年的臨床經(jīng)驗，我表示，這是技術問題，冷車掛1.2檔難掛是正常，倒檔要車停穩(wěn)剎車踩重點就不會打齒了，冷車起步1公里內(nèi)會有抖動，是因為減檔時速度較快，建議先滑行減速到20左右再減檔，冷車2升3檔建議速度上40再升，自己的車要學會適應它，別問我為什么知道，因為我也是8月23號訂的柴尊，9.3號提車，到今天11.27里程3233公里，另外以我開了6年拖拉機的經(jīng)驗，冷車變速箱油潤滑度不夠，掛檔真不爽，這車要開5公里以上，感覺才有點中順滑。。。