中國(guó)工信部采用的標(biāo)準(zhǔn)是NEDC，全稱是New European Driving Cycle，我們姑且叫他歐洲循環(huán)工況，，是由4個(gè)市區(qū)工況（模擬市區(qū)行駛）和1個(gè)市郊工況（模擬公路行駛）組成，每個(gè)市區(qū)工況195s，市郊工況400s，會(huì)有最高車速、平均車速和加速度的要求，然后得出你的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它是固定的模擬綜合工況，和我們實(shí)際的開車情況并不一樣，僅作為參考依據(jù)。燃油車采用的工信部綜合油耗也是這樣測(cè)試出來(lái)的。而到了真正使用的時(shí)候，由于每個(gè)人駕駛習(xí)慣不同，續(xù)航情況也是不同的，比如說(shuō)激烈的駕駛方式一定比溫柔的駕駛方式續(xù)航里程更低。而且除此之外你還要考慮空調(diào)高低、音響大小、液晶屏幕亮度等設(shè)備的耗電情況。除了駕駛習(xí)慣和電子設(shè)備的使用以外，還有另外一個(gè)影響續(xù)航里程的重要因素是溫度。電池在不同溫度下活性不同，以Tesla偽劣，其目前采用的是18650電池，28℃左右電池活性最高，所以你會(huì)明顯感覺到夏天的續(xù)航里程比冬天要長(zhǎng)。所以理論上居住在緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）較低城市的電動(dòng)車車主，至少在續(xù)航里程上，用車體驗(yàn)是要優(yōu)于住在緯度較高城市的車主的。

還是有區(qū)別的，一個(gè)是理論的續(xù)航里程值，實(shí)在理想的特定環(huán)境中測(cè)試得到的，但是實(shí)際中受到各種外界因素的影響，續(xù)航是要低于官方的數(shù)據(jù)的，這個(gè)不奇怪。