如果說(shuō)電池動(dòng)力受到外力影響的話(huà)，基本上就是看一下天氣情況了，熱脹冷縮，還有雨雪冰霜，都是會(huì)影響電池的衰減

新能源電動(dòng)汽車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)仍然存在明顯的“技術(shù)欠缺”，其中最為致命的便是新能源電動(dòng)汽車(chē)在高速上運(yùn)行時(shí)的續(xù)航問(wèn)題。那么風(fēng)阻到底會(huì)不會(huì)影響電動(dòng)車(chē)在高速上的續(xù)航呢？答案是肯定的。刨去新能源電動(dòng)汽車(chē)的身份不看，所有類(lèi)型的汽車(chē)在高速上行駛時(shí)都會(huì)或多或少的受到阻力的影響，這其中就包括風(fēng)阻。風(fēng)阻的存在跟汽車(chē)運(yùn)行速度息息相關(guān)，當(dāng)汽車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，迎面而對(duì)的就是各種活躍的空氣分子，當(dāng)兩者都提速時(shí)，他們之間的摩擦?xí)饾u增大，順應(yīng)而生的阻力便會(huì)增強(qiáng)。盡管燃油汽車(chē)和新能源電動(dòng)汽車(chē)同樣都會(huì)受到阻力，但是他們雙方所用來(lái)對(duì)抗轉(zhuǎn)化阻力的動(dòng)力一個(gè)來(lái)自于燃油，一個(gè)來(lái)自于電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且往往在高強(qiáng)度的空氣阻力下，新能源電動(dòng)汽車(chē)之中60%的動(dòng)力轉(zhuǎn)換全部用在了對(duì)抗風(fēng)阻上，由此造成電量損耗間接影響續(xù)航里程。除去外界阻力的影響，新能源電動(dòng)汽車(chē)本身在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)全部動(dòng)力均來(lái)自電控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電瓶和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)雖然輸出了相應(yīng)的較高的動(dòng)力，但同時(shí)為了能夠讓車(chē)體達(dá)到最高動(dòng)力的要求，對(duì)應(yīng)的電池消耗量也會(huì)增加，以此來(lái)說(shuō)便是雖然新能源電動(dòng)汽車(chē)可以根據(jù)高速達(dá)到駕駛者的要求，但是電機(jī)在輸出較高動(dòng)力的同時(shí)也會(huì)消耗更多的電量，最終電動(dòng)汽車(chē)會(huì)因?yàn)殡娏垦杆贉p少而導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。

在高速上最大的影響主要是風(fēng)阻，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)在動(dòng)力結(jié)構(gòu)上省去了變速箱，所以電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速是成正比的，這就需要電機(jī)在高速行駛時(shí)仍然保持高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，這也是為什么電動(dòng)汽車(chē)在市區(qū)內(nèi)走走停停比較省電，而在高速巡航狀態(tài)比較費(fèi)電的原因。此時(shí)如果車(chē)輛還需要對(duì)抗較大的風(fēng)阻，那么車(chē)輛的續(xù)航里程將會(huì)進(jìn)一步降低。

去新能源電動(dòng)汽車(chē)的身份不看，所有類(lèi)型的汽車(chē)在高速上行駛時(shí)都會(huì)或多或少的受到阻力的影響，這其中就包括風(fēng)阻。風(fēng)阻的存在跟汽車(chē)運(yùn)行速度息息相關(guān)，當(dāng)汽車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，迎面而對(duì)的就是各種活躍的空氣分子，當(dāng)兩者都提速時(shí)，他們之間的摩擦?xí)饾u增大，順應(yīng)而生的阻力便會(huì)增強(qiáng)。盡管燃油汽車(chē)和新能源電動(dòng)汽車(chē)同樣都會(huì)受到阻力，但是他們雙方所用來(lái)對(duì)抗轉(zhuǎn)化阻力的動(dòng)力一個(gè)來(lái)自于燃油，一個(gè)來(lái)自于電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且往往在高強(qiáng)度的空氣阻力下，新能源電動(dòng)汽車(chē)之中60%的動(dòng)力轉(zhuǎn)換全部用在了對(duì)抗風(fēng)阻上，由此造成電量損耗間接影響續(xù)航里程。除去外界阻力的影響，新能源電動(dòng)汽車(chē)本身在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)全部動(dòng)力均來(lái)自電控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電瓶和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)雖然輸出了相應(yīng)的較高的動(dòng)力，但同時(shí)為了能夠讓車(chē)體達(dá)到最高動(dòng)力的要求，對(duì)應(yīng)的電池消耗量也會(huì)增加，以此來(lái)說(shuō)便是雖然新能源電動(dòng)汽車(chē)可以根據(jù)高速達(dá)到駕駛者的要求，但是電機(jī)在輸出較高動(dòng)力的同時(shí)也會(huì)消耗更多的電量，最終電動(dòng)汽車(chē)會(huì)因?yàn)殡娏垦杆贉p少而導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。