這里有一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：工信部（官方）公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)（也就是NEDC續(xù)航里程數(shù)據(jù)）太多了。現(xiàn)實(shí)中，實(shí)際行駛里程肯定小于工信部公布的數(shù)據(jù)。

因?yàn)楣俜降臏y(cè)試結(jié)果都是在車內(nèi)最佳條件下測(cè)得的，比如最佳溫度、車上所有電器都關(guān)閉、車輛負(fù)載最小等。

但是在現(xiàn)實(shí)駕駛中，車子絕對(duì)不可能達(dá)到測(cè)試時(shí)的狀態(tài)。

NEDC是歐洲電池壽命測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，全稱是“New European Driving Cycle”。我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車電池壽命的測(cè)試采用NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)現(xiàn)在大力推廣新能源汽車，主要是因?yàn)槲覈?guó)汽車保有量大，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染非常嚴(yán)重，資源（石油）的消耗也非常嚴(yán)重。新能源汽車的推廣可以很好的解決這個(gè)問題。

事實(shí)上，這種趨勢(shì)不僅出現(xiàn)在我國(guó)，而且出現(xiàn)在全世界。