對(duì)，你說(shuō)到點(diǎn)上了。評(píng)價(jià)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何，主要比較同等排量看功率和扭矩，同樣功率和扭矩看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)越少能達(dá)到最大功率和扭矩就最好。舉例。奔馳，寶馬用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩這二個(gè)指標(biāo)和大多數(shù)同等排量2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣，但看他們的發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖很直觀的發(fā)現(xiàn)，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩是在發(fā)動(dòng)機(jī)1200轉(zhuǎn)或1300轉(zhuǎn)左右出現(xiàn)的，所以他們車輛起步加速迅猛，同時(shí)對(duì)節(jié)油很有幫助，這就是牛逼的技術(shù)。

省油最主要就是自重，WEY的那幾款車，最輕都是1.8T，馬力最大才是197P和同級(jí)別日系車比起來(lái)重了幾百公斤，這就好比你的車沒(méi)座一個(gè)人但是相當(dāng)于滿員在跑，能不費(fèi)油嗎，還有就是油門和變速箱的調(diào)教，又想跑的快，紅綠燈總想比別人快幾秒，這就好比想讓馬兒跑還不給馬兒吃草，有這種好事？關(guān)于這臺(tái)HS2.0T動(dòng)力肯定是足，不信可以去試駕，1.5T的就不好說(shuō)了。

最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間2500—4000轉(zhuǎn)，跟主流合資的1400、1500持續(xù)到4000、4500轉(zhuǎn)有差距

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看起來(lái)不錯(cuò)，但是實(shí)際用下來(lái)，相比國(guó)際大廠就是跑的慢，加速快，還耗油，容易壞。差距確實(shí)是客觀存在的。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，比較好的，我認(rèn)為奇瑞的不錯(cuò)，不過(guò)，奇瑞車總是有那么一點(diǎn)讓我不買的缺點(diǎn)。上汽的發(fā)動(dòng)機(jī)，算不算真正的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，至少不是魔改后自己弄的發(fā)動(dòng)機(jī)。

差別就是在于技術(shù)，合資品牌基本都是汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的品牌，技術(shù)也是經(jīng)過(guò)了上百年的不斷進(jìn)步和研究，自主才起步多少年，不然動(dòng)車高鐵也能全部自己來(lái)了。