一般是首保之后就可以按照公里 數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)了，半合成機(jī)油是每五千公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，全合成機(jī)油的話保養(yǎng)周期可以長(zhǎng)一點(diǎn)兒，七千到一萬(wàn)公里都可以的！保養(yǎng)內(nèi)容基本上也就是更換機(jī)油和機(jī)濾，空濾和空調(diào)濾根據(jù)具體的使用情況決定，一般是清理一下，裝回去還能繼續(xù)使用，只要沒有異味就行，有異味的話，那就得考慮換新的了。大概就是這些，

這個(gè)問題跟你用什么機(jī)油沒有任何關(guān)系（我也是用的極護(hù)，很好的機(jī)油），任何牌子的機(jī)油量都應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為最好。因?yàn)闄C(jī)油過多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室，形成積炭。這些積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如果落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染機(jī)油，所以不建議加得過多。

在每次保養(yǎng)更換機(jī)油的時(shí)候，有的時(shí)候看到桶里還剩有機(jī)油時(shí)，有的人會(huì)說全都加上不行嗎?害怕機(jī)油沒有加夠，其實(shí)機(jī)油液面高度是有嚴(yán)格要求的。拔出機(jī)油尺可以看到，在油尺下方是有最低和最高刻度的，液面不能低于最低刻度，不能高于最高刻度，并且液面最低和最高差了也就一厘米左右，高了和低了都會(huì)有問題。要是機(jī)油的液面低了，這很好理解，不利于車子的潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重。但若是液面太高，機(jī)油加的太多其實(shí)也不是一件好事情哦，機(jī)油加多了首先會(huì)增加油耗，影響動(dòng)力。正常情況下，曲軸的旋轉(zhuǎn)會(huì)剛剛夠到機(jī)油的液面，這樣旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)濺起一些機(jī)油油滴，飛濺到連桿，活塞和氣缸壁上，用于潤(rùn)滑這些部位，它們沒有潤(rùn)滑油通道，靠的就是飛濺潤(rùn)滑。但若機(jī)油加的太多，液面太高，曲軸會(huì)有很大一部分被浸泡在機(jī)油中，旋轉(zhuǎn)時(shí)便會(huì)攪動(dòng)機(jī)油，大大增加了旋轉(zhuǎn)阻力。第二個(gè)機(jī)油加多了會(huì)加速積碳的產(chǎn)生，損壞汽車某些部件。因?yàn)榍S在攪動(dòng)機(jī)油，那么就會(huì)有大量的機(jī)油被攪到活塞和氣缸壁上，進(jìn)入燃燒室燃燒。機(jī)油含有的雜質(zhì)很多，也并不適合燃燒，所以會(huì)有很多燒不掉的東西，形成積碳，附著在燃燒室中。有了積碳，對(duì)動(dòng)力和油耗有著長(zhǎng)期的影響。機(jī)油的燃燒也會(huì)產(chǎn)生一種有毒氣體，會(huì)使三元催化失效，氧傳感器中毒，進(jìn)而影響汽車的性能。機(jī)油燃燒后直觀的現(xiàn)象就是冒藍(lán)煙，若是看到排氣管排出的是藍(lán)色的煙，可能就是燒機(jī)油了。第三個(gè)機(jī)油加多了會(huì)導(dǎo)致曲軸油封滲油，機(jī)油保質(zhì)期縮短。因?yàn)闄C(jī)油被大量的攪動(dòng)，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會(huì)加速油封的老化和變形，最終導(dǎo)致滲油。也會(huì)加快機(jī)油氧化變質(zhì)的速度，使保質(zhì)期縮短。所以每次保養(yǎng)的時(shí)候機(jī)油的液位需要在合理范圍內(nèi)是最好的，也就是機(jī)油標(biāo)尺的上下限之間是最合適的。