我有不同看法：實質(zhì)上，恰恰是夏季高溫需要些許粘一些的機油，利于高溫環(huán)境下的潤滑；冬季氣溫低反倒是需要流動性好些的機油，有利于機油快速達到各個摩擦表面。

首先同樣型號的機油粘度值各廠家也是有些區(qū)別的，這個要去查具體的資料，但都在一個大致范圍內(nèi)！至于這個車用這個型號的機油到底怎樣，廠家是有根據(jù)的，是綜合了各種工況下的總體因素考慮到的一個相對合適的推薦！機油高溫粘度值大，流動相差，油膜厚；反之流動相好，油膜薄，各有利弊！正常使用按照廠家的要求型號就可以了！極端用車情況（如高氣溫長時間大負荷高速運轉(zhuǎn)），車齡較長，氣缸磨損間隙較大，可以考慮粘度值更高一級別的機油型號，用以增強密封性和抗磨性，正常使用情況下，遵照車廠推薦型號就好！另外渦輪發(fā)動機，還要額外考慮渦輪的潤滑散熱性能，流動性好的機油比較好些！希望對你有幫助！