像4AT那樣肯定是達(dá)不到你的要求，異響頓挫肯定多少會(huì)有，看你能不能接受，我是可以接受，只要耐用性上沒(méi)問(wèn)題就可以。至于需要注意什么我也不是很清楚，我覺(jué)得避免經(jīng)常急加速會(huì)好些，還是建議你買(mǎi)濕式的，去試駕一下看看

兄弟，那么對(duì)于濕式的，開(kāi)車(chē)時(shí)還有那么多注意事項(xiàng)嗎？我現(xiàn)在的車(chē)是愛(ài)信的4AT，無(wú)論怎么開(kāi)都毫無(wú)壓力，七年了，別說(shuō)故障了，異響都沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)過(guò)一聲。濕式的可以像AT一樣開(kāi)嗎？再有，渦輪增壓熄火前需要冷卻三分鐘嗎？謝謝

10年買(mǎi)的高6，去年賣(mài)了，一共七年換了三次離合器，真的受不了了，和怎么開(kāi)沒(méi)一毛錢(qián)關(guān)系，看用車(chē)環(huán)境到了一定公里數(shù)肯定就不行了。最近單位新配的帕薩特1.8，開(kāi)了幾次特意注意了一下哪里和以前不同。軟件調(diào)校不同，原來(lái)的DQ200正常油門(mén)力度只要1800左右就升檔，現(xiàn)在是1升2變慢不像原來(lái)那么積極，2升3變成現(xiàn)在大概2500轉(zhuǎn)升檔，另外7檔我感覺(jué)變成了巡航檔一樣，原來(lái)大概60就能掛上7檔，現(xiàn)在市區(qū)開(kāi)很少能掛上7檔。變速箱的結(jié)構(gòu)肯定是不會(huì)發(fā)生變化，但是離合器壓盤(pán)的材質(zhì)確實(shí)經(jīng)過(guò)了多次改進(jìn)，綜合軟件變化換檔邏輯減少離合器片損耗和材質(zhì)改進(jìn)肯定比以前的DQ200強(qiáng)，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理沒(méi)有改變，誰(shuí)要是跟我說(shuō)沒(méi)問(wèn)題我肯定不信，只能說(shuō)比原來(lái)的干式更耐用了

所以我很納悶，怎么整個(gè)論壇，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上到處都是聲討干式DSG的，看來(lái)真的是網(wǎng)上發(fā)言不用負(fù)責(zé)任，除了少部分真正了解的人之外，更多的人都是人云亦云，估計(jì)很多人都沒(méi)有開(kāi)過(guò)，更別提有多了解了

起步比較肉還是有的，起來(lái)就沒(méi)事了。對(duì)于變速箱的問(wèn)題咱們能解決嗎？那是工程師的事情，再說(shuō)了干式的都出來(lái)多久了？換了幾代了？不用糾結(jié)，要是普遍的出現(xiàn)問(wèn)題，那就不會(huì)出這款干式的了

我多方了解了下，說(shuō)是從2013年開(kāi)始，大眾就重新設(shè)置了軟件，并對(duì)變速箱結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行改進(jìn)，之后就很少有問(wèn)題了。不知道上面說(shuō)的對(duì)不對(duì)？是否客觀？另外，高爾夫，朗逸，速騰等用的都是這款變速箱，也都是銷(xiāo)量領(lǐng)先的車(chē)型，這款干式的發(fā)展到了現(xiàn)在，真的還是那么不靠譜嗎？

兄弟你是真的親眼見(jiàn)到了干式的返修率大呢？還是憑著經(jīng)驗(yàn)印象？我就是憑著經(jīng)驗(yàn)印象不太敢買(mǎi)，想聽(tīng)聽(tīng)明白人的見(jiàn)解

15年開(kāi)始，干7我個(gè)人圈子里沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有出問(wèn)題的，之前的確實(shí)有，別說(shuō)我的圈子小，我周?chē)菃T工購(gòu)，呵呵，我本人也是大眾員工，不黑不吹，之前出問(wèn)題是因?yàn)閾屨际袌?chǎng)，產(chǎn)品穩(wěn)定性沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試就上了，后來(lái)改了，感覺(jué)現(xiàn)在好多了，最起碼我沒(méi)聽(tīng)說(shuō)，所以我本人也買(mǎi)的1.4T