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我要提問

MDX混動版高速公路上駕駛感覺如何?

gdzhongw 2019-11-22 09:04:40

剛向一些高手們請教了超級四驅的實現(xiàn)方式,感覺到技術宅的本田把壇民們也都變成技術控了。實際上我們最終也只是想了解下這款車的舒適性和操縱性而已。昨天去了大連的4S店,他那里只有樣車沒有試駕車所以沒法體會到超級四驅的駕駛感覺到底如何(以前對本田的了解也只限于那個老款crv),本人自駕游愛好者(每年最少一萬公里自駕),自駕游時跑高速公路的時間居多,所以特別關注這款車的高速性能如何,哪位駕駛過這款車大俠們給描述一下:高速行駛時的靜音程度如何?高速行駛時底盤和方向的感覺怎樣?高速行駛時的再加速(超車)能力如何?最后一點挺關鍵,我認為在高速行駛時超車所花的時間越短你在高速的安全性就越大(超車哈超車,只有超車。巡航時一定別超速)。就拿你開過的Q7啦X5啦ML啦等同級水平的作比較吧,謝謝。

7個回答
  • xuefeng36gordon 2019-11-22 10:54:52
    這車要比也是和X540e比,就是插電版的混動動力。有些說寶馬的插電是最沒有技術含量的混動了,這個觀點可能會讓你固步自封。百年造車企業(yè),肯定明白,混動不是加個電池電機那么簡單?;靹拥腦5應該比MDX開起來更有感覺。但如果要論乘坐舒適性的話,估計寶馬就一般般了,座椅設計和后排空間明顯有差距。
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  • 13722900932 2019-11-22 10:48:38
    走爛路舒服不舒服,與4驅沒有什么關系,考驗的是底盤質感、懸掛濾震動作。操控好的車型,懸掛硬濾震動作快不舒適,懸掛軟了,操控差了,高速起伏路面又有飄浮感,操控和舒適是有一定矛盾的,看車廠如何平衡,如何調校,側重點在哪里
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  • 楊樂樂 2019-11-22 10:35:37
    14款用戶,今天140碼遇到前面一個很奇怪的小坑,看到前面車子避讓,下意識打了方向,感覺有個輪胎打滑了一下,具體沒記仔細,總體還不錯,高速120變道超車都很給力,尤其過彎舒服。但是遇到那種高低不平的就一般般,不夠舒服,新款好很多,上周試駕過,絕對激烈駕駛(開了頂配,試了試那個道路輔助差點追尾),比老款瞬間提速爽一點,以為一踩電機就介入了,儀表很爽,0直接到3000.不過沒有開高速感覺也3.0了,肯定可以的,畢竟超車可以靠電機介入。
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  • 98yughjnkl 2019-11-22 10:26:20
    本來也就和x5最相似,不和x5比和什么比?還不能說幾句實話了?你喜歡是你的事,麻煩別在我下面回,別在我這里bb,看見5毛就煩
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  • 丑奴兒73 2019-11-22 09:59:13
    自適應底盤的車子一般都能把底盤調整得舒適或者緊鵬,關鍵在于舒適或者緊繃的時候路感的反饋如何。什么叫操控,我理解的就是底盤的感覺,方向盤的感覺,加速的感覺(啟動加速和再加速)。噪音的感覺。我不劈彎,所以彎道的感覺差不多就行。也不做什么極限越野,稍微爛些的路能勝任就行。
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  • qhtfjsj 2019-11-22 09:38:04
    為什么總是拿x5比較呢?我從來不拿mdx和寶馬比較,喜歡就去買,什么是操控,個人理解都不一樣!關鍵是車子開起來舒服,心里踏實,故障率底安全可靠!mdx舒適模式很輕松,運動模式很緊繃!這就是我喜歡的感覺,其他車沒有這種感覺要么很緊繃要么很輕松,沒有變化,現(xiàn)在的寶馬已經(jīng)不緊繃了有點散
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  • gdzhongw 2019-11-22 09:20:44
    看來開過這車的人寥寥,本田任重道遠哈,開發(fā)出一臺好車只是個好的開端,能讓用戶了解并接受它并開發(fā)出這臺車更不容易。我作為一個特別想了解這車的人到目前為止都沒有機會。
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