汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。

阿特茲

你百度下不就好了，啥都有。年輕沒(méi)結(jié)婚阿特茲不錯(cuò)，兼顧家用速派，自動(dòng)速派必須買1.8t的

多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說(shuō)多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔

過(guò)熱了動(dòng)力缺失，就突然沒(méi)動(dòng)力了。而且容易造成離合片損壞，壞了就需要更換離合總成。而且這東西，路況擁堵容易壞

1.8是濕式的，基本不會(huì)有過(guò)熱問(wèn)題有油液散熱

干式雙離合，雖然大眾的干式雙離合是業(yè)界最佳了，還是不可避免的有隱患，擁堵容易過(guò)熱