扭力梁式非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)、性能、成本等方面都有區(qū)別。

結(jié)構(gòu)上，扭力梁式非獨(dú)立懸架用一根長(zhǎng)金屬桿通過(guò)拖曳臂與車身相連，中間是連接的，兩個(gè)后輪在同一車軸；多連桿獨(dú)立懸架由多個(gè)連桿與羊角和副車架或車身連接，中間斷開，每個(gè)車輪能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。這就使得扭力梁式非獨(dú)立懸架的同軸車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)相互影響，而多連桿獨(dú)立懸架的車輪間幾乎沒(méi)有干涉現(xiàn)象。

性能方面，多連桿獨(dú)立懸架優(yōu)勢(shì)明顯。它能顯著提升汽車舒適性和行駛穩(wěn)定性，在加速、剎車和轉(zhuǎn)向時(shí)都能提供良好支撐。扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單剛性強(qiáng)，承載能力不錯(cuò)，常用于卡車、客車，但在惡劣路面行駛時(shí)，車輪振動(dòng)會(huì)相互傳遞，影響舒適性。

成本上，多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)復(fù)雜，追求輕量化，成本較高，維修也有挑戰(zhàn)；扭力梁式非獨(dú)立懸架構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造成本低，可靠性高，易維護(hù)。

總之，兩種懸架各有特點(diǎn)。多連桿獨(dú)立懸架注重豪華與性能，扭力梁式非獨(dú)立懸架側(cè)重實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。消費(fèi)者可根據(jù)車輛使用需求、預(yù)算以及對(duì)舒適性和操控性的要求來(lái)選擇。