車這東西就是個(gè)交通工具，我開(kāi)4年多的陸巡，真沒(méi)覺(jué)得陸巡在不穿越的情況下是量好車，在城市里開(kāi)陸巡還不去輛十幾萬(wàn)的小車好開(kāi)。還有都說(shuō)奧迪燒機(jī)油，我的小四就是不燒機(jī)油，而且開(kāi)了7年0質(zhì)量問(wèn)題，9萬(wàn)多公里評(píng)論油耗只有6.6，我開(kāi)了7年還是舍不得換他，這就是我用車后的體驗(yàn)，你說(shuō)這小孩光看百度能體會(huì)的到我說(shuō)的這些么？現(xiàn)在出門給我陸巡我都不開(kāi)真是我覺(jué)得沒(méi)有小四好開(kāi)，4月去西藏我都是開(kāi)小四去的，只有需要裝x和穿越的時(shí)候我才選陸巡出門！這是親身經(jīng)歷的客觀用車體驗(yàn)，但是沒(méi)來(lái)過(guò)這倆車的就不一定這樣認(rèn)為了！

就拿漢蘭達(dá)和途昂2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，請(qǐng)你說(shuō)一下途昂發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)有那些些呢？途昂不是愛(ài)比嗎？怎么就不敢和漢蘭達(dá)比油耗呀？，比越野呢？雙離合真的節(jié)油嗎？大眾那么多雙離合車型豈不是個(gè)個(gè)都節(jié)油咯。豐田如果僅僅憑可靠性就能成為全世界第一大全產(chǎn)業(yè)汽車公司？如果沒(méi)有新技術(shù)應(yīng)該我國(guó)汽車公司才是第一大吧。有多少人知道漢蘭達(dá)用了那些新技術(shù)呢？不了解豐田的新技術(shù)絕不等于豐田沒(méi)有用新技術(shù)。這是完全不同性質(zhì)的問(wèn)題。我是從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)大眾比豐田油耗低的。更沒(méi)有看到媒體測(cè)試豐田比大眾油耗高的。另外，汽車的穩(wěn)定性和可靠性本身就是技術(shù)的表現(xiàn)，也許這項(xiàng)技術(shù)比其他技術(shù)都更復(fù)雜，更高深。

我覺(jué)得你還是理解錯(cuò)了豐田，理解錯(cuò)了日本車的風(fēng)格~日本車在所有條件都相同但動(dòng)力總成不同的情況下，日本車的油耗反而是偏高的~日本車才是使用新技術(shù)最少的廠商，他們是習(xí)慣使用最成熟的技術(shù)，來(lái)達(dá)到更長(zhǎng)的壽命，相對(duì)于的德系車反而會(huì)是一些相對(duì)不怎么成熟的新技術(shù)使用的較多，所以德系動(dòng)力總成會(huì)更加省油，但總體壽命和小毛病就大伙都懂的

發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)與否不是我等外行人能評(píng)論的，所有的什么雙循環(huán)缸內(nèi)直噴可變截面渦輪這類都只是宣稱的噱頭，不能完全代表一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)與否的。途昂是個(gè)死物，怎么可能愛(ài)比？不都是你這些偏激消費(fèi)者自己瞎比劃的么？豐田就是靠可靠性成為世界第一的，雖然肯定不是全部因素，但肯定是占主要，就算在汽車文化再濃的國(guó)家，汽車主要還是交通工具啊，少部分才是情懷與***啊，對(duì)于一個(gè)工具來(lái)說(shuō)還有啥比可靠性更實(shí)用？汽車可靠性穩(wěn)定性我也贊同是技術(shù)高深的體現(xiàn)，但要說(shuō)比其他高深我就覺(jué)得這個(gè)說(shuō)得有點(diǎn)過(guò)了，只是風(fēng)格不同而已~在壇子里經(jīng)?？吹侥愕纳碛?，覺(jué)得你的言論太神話漢蘭達(dá)了，雖然我也覺(jué)得這是好車。我十分懷疑你是不是廠家請(qǐng)過(guò)來(lái)的

從宏觀角度看，全世界制造雙離合的有多少？從價(jià)格上看，AT和雙離合比價(jià)格高，從技術(shù)上看，雙離合更簡(jiǎn)單。那么雙離合不論從技術(shù)，價(jià)格，工藝，重量等等如果都占優(yōu)勢(shì)的情況下，為什么通用會(huì)放棄雙離合研發(fā)和生產(chǎn)？難道那么多汽車廠家要用成本又高，性能又差的AT變速箱？難道他們都是笨蛋？都沒(méi)有你聰明？再回到你說(shuō)的城市蠕動(dòng)慢性問(wèn)題。這恰恰是雙離合的致命缺點(diǎn)之一。它不僅頓挫嚴(yán)重，更嚴(yán)重的問(wèn)題是嚴(yán)重威脅到雙離合壽命，因?yàn)椴煌瑱n位就會(huì)產(chǎn)生不同的車速，巨大的能量變化是雙離合無(wú)法承受的。為了解決問(wèn)題，就只能延長(zhǎng)結(jié)合時(shí)間來(lái)保護(hù)，但這就失去了雙離合無(wú)縫換檔的意義，跟AT就沒(méi)有區(qū)別甚至換擋時(shí)間還更長(zhǎng)。這也是速騰，高爾夫等等車型到現(xiàn)在都沒(méi)有解決問(wèn)題的辦法，唯一的辦法就是更換雙離合。雙離合那么好為什么賣給美國(guó)途昂要所有AT而不用雙離合呢？也就是欺負(fù)我們懂車的人不多而已。

這孩子是漢蘭達(dá)的終極粉絲，他每天要做的事就是到漢蘭達(dá)和途昂論壇里黑一下途昂，然后夸夸漢蘭達(dá)，夸夸豐田愁死我，我要是有這孩子的閑工夫就好了

我也是漢蘭達(dá)粉絲啊，但我不太相信這么一臺(tái)家用車能有粉絲粉到這程度。我估計(jì)咱們不可能有這閑工夫了，畢竟他是專業(yè)的，咱們業(yè)余的