但是手動(dòng)的穩(wěn)定性更好點(diǎn)的，而且比較省油的

干式雙離合變速器，是指通過離合器從動(dòng)盤上的摩擦片來傳遞扭矩。由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)，并且干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。然而濕式離合器相比干式在換檔滑摩時(shí)要消耗更多能量，因此干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，干式雙離合變速箱要比濕式雙離合變速箱要輕。因?yàn)闈袷诫p離合變數(shù)箱必須有液壓泵、潤(rùn)滑液、冷卻管和外部冷卻系統(tǒng)，而干式則無需這些配件，干式變速器技術(shù)“先天”的不成熟，由于在市區(qū)行駛過程中，車輛始終是在走走停停的狀態(tài)。而離合器片卻始終處于半離合滑膜的狀態(tài)，換檔的過程當(dāng)中，需要離合器的相互切換。但是由于走走停停的狀態(tài)，所以導(dǎo)致離合器切換滑膜的次數(shù)增多，以至于離合器內(nèi)部的溫度增高。然而當(dāng)離合器變速箱溫度升高至一定程度后，離合器就無法工作了。如果磨損過重，則離合器就會(huì)面臨報(bào)廢的尷尬局面。這樣一來使用成本和維修成本也就會(huì)增高不少，干式雙離合變速器也有它不可磨滅的優(yōu)勢(shì)，這也是整個(gè)變速器發(fā)展的一個(gè)重要方向。只是這項(xiàng)技術(shù)還沒有成熟，如何解決變速器內(nèi)的溫度升高和磨損嚴(yán)重，也是今后干式雙離合變速器需要攻破的技術(shù)難點(diǎn)之一