早一些從事二手車業(yè)務(wù)的廠家和經(jīng)銷商現(xiàn)在都開始嘗到了“甜頭”，二手車帶來的將是長(zhǎng)遠(yuǎn)的利潤(rùn)……

　　伴隨著大眾汽車宣布其二手車策略，以通用別克二手車為主要代表的廠家二手車業(yè)務(wù)開始了新的發(fā)展階段，表面上看各廠家在新車增長(zhǎng)漸緩的情況下?lián)寠Z“二手車?yán)麧?rùn)”，實(shí)際從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，二手車的發(fā)展策略將是下一階段廠家品牌生存的新“致命武器”。

　　早一些從事二手車的廠家和經(jīng)銷商現(xiàn)在都開始嘗到了“甜頭”，雖然現(xiàn)在直接從二手車方面拿到的利潤(rùn)可以說與投入持平，受益不算大。但是舊車帶來了新車銷售量的增加，同時(shí)增加了維修業(yè)務(wù)。而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)業(yè)務(wù)開展比較滯后，誰先從事誰就搶占了別人的份額。所以通過二手車戰(zhàn)略擴(kuò)大本品牌新車市場(chǎng)占有率，不知不覺地給對(duì)手增加了壓力。

　　很多消費(fèi)者到舊車市場(chǎng)看到一些老款車價(jià)格依然比較堅(jiān)挺，雖然現(xiàn)在新車價(jià)格只有原來的一半左右，但是現(xiàn)實(shí)中的一些老品牌舊車價(jià)格仍舊比較高。并不是說這些車輛的質(zhì)量有多么好、價(jià)格有多么合理，而是這些車型當(dāng)初在市場(chǎng)空白期的發(fā)展很快，市場(chǎng)占有率高，相對(duì)零配件、維修服務(wù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，所以車輛的實(shí)用性增加，百姓對(duì)于這種舊車認(rèn)知度比較高。

　　現(xiàn)在的市場(chǎng)后來者就沒有那么幸運(yùn)了，激烈的競(jìng)爭(zhēng)不再可能出現(xiàn)單一品種獨(dú)占市場(chǎng)的情況，要想不斷擴(kuò)大自己的市場(chǎng)占有率惟有搶占別人的市場(chǎng)，所以通過二手車策略進(jìn)行“品牌強(qiáng)化”是一種非常高明的市場(chǎng)推廣策略。

　　有人算過，一輛車從購(gòu)買之后到報(bào)廢使用維護(hù)費(fèi)用是車輛購(gòu)買價(jià)格的1．2倍以上，其中維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用至少在車輛購(gòu)買價(jià)格的60％以上。這其中還不包括碰撞修復(fù)等費(fèi)用。

　　聰明的廠家都開始注意到單獨(dú)依靠汽車銷售的利潤(rùn)支撐下去已經(jīng)越來越不現(xiàn)實(shí)，零配件、維修服務(wù)利潤(rùn)才是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展儲(chǔ)備。通過二手車策略，既提供給了本品牌消費(fèi)者更好更多的服務(wù)，又搶占了別的品牌客戶，無形中既保護(hù)了老客戶又吸引了新客戶，“魚與熊掌”兼得的二手車策略的確高明。從現(xiàn)在來看，二手車策略正在幫助市場(chǎng)后來者擴(kuò)大品牌占有率，間接的提高了銷量，產(chǎn)量上去了價(jià)格自然會(huì)下來，那么新車價(jià)格和汽車維修保養(yǎng)費(fèi)也趨向低端，舊車的品牌保值提高，整個(gè)品牌的形象和吸引力自然增加。

　　看來，各大廠家在二手車領(lǐng)域展開“近身肉搏”的時(shí)候不遠(yuǎn)了。