【太平洋汽車網 技術頻道】比亞迪G6是繼F6之后推出的一款市場定位更高的中級車，采用1.5T+DCT雙離合變速器的動力總成是比亞迪G6的最大亮點。1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動機搭配6速雙離合變速器使它在動力方面有了更好的表現，那在駕駛操控方面又有著怎樣的表現？下面來了解一下比亞迪G6（2013款 1.5T 自動尊榮型）的底盤結構及做工如何。

● 底盤一覽

　　比亞迪G6底盤的前后懸掛結構跟F6一樣，都是采用了前雙叉臂獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的組合。

● 前懸掛及細節(jié)實拍

　　前懸掛采用了雙叉臂式獨立懸掛，下擺臂為鋼質材料。可以看到為了使前懸更穩(wěn)固，副車架使用了機構加強件。

　　減震器的下端為叉式結構，通過螺栓與下叉臂連接，連接處有橡膠襯套，而半軸從減震器的下端中間穿過。

　　使用電子游標卡尺測得前懸掛防傾桿的直徑為24.38毫米。