科魯茲兩廂版與高爾夫·嘉旅底盤上的區(qū)別主要體現(xiàn)在后懸架結(jié)構(gòu)以及底盤防護上，出身MQB平臺的嘉旅其所采用的多連桿式獨立懸架著實讓人眼前一亮，不過科魯茲兩廂版也沒輸多少，瓦特連桿的加持改善了扭力梁懸架的先天不足。如果說懸架結(jié)構(gòu)影響一臺車性能的上限，那么其下限便取決于底盤的調(diào)教。底盤防護上，嘉旅略勝一籌，大面積護板的覆蓋使得底盤十分規(guī)整，發(fā)動機護板處還留有通風(fēng)口，細(xì)致工作做的挺到位。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）