● 福特新翼虎

懸掛類型：前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸掛

　　福特翼虎上市了也有一段時(shí)間，喜歡的人也不少，這次終于迎來了中期改款。因?yàn)槭侵衅诟目畹木壒?，所以新翼虎的底盤跟之前的舊款是沒有變化的。

　　后懸架同樣也是使用多連桿獨(dú)立懸架，材質(zhì)也是沒有鋁合金的，畢竟翼虎定位也不像銳界那么高，所以這種材質(zhì)選用也是合乎情理的，后懸架的布局較為緊湊，此外，底盤的防護(hù)措施較足，日常路況能夠有保障。

● 長安CS95

懸掛類型：前麥弗遜/后雙連桿

　　在SUV車型上嘗到了甜頭的長安汽車，在本屆北京車展正式發(fā)布的CS95。作為長安汽車的旗艦SUV車型，CS95的外觀實(shí)在不敢恭維，只是不知道底盤部分有沒有驚喜？其實(shí)，懸掛也沒什么驚喜。底盤采用前麥弗遜后雙連桿布局。

　　長安CS95的前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸則采用多連桿獨(dú)立懸掛，而且是五連桿；不過由于采用四驅(qū)的性能，因此在后懸會(huì)多個(gè)半軸。

● 馬自達(dá)CX-4

懸掛類型：前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸掛

　　在全新的“魂動(dòng)（KODO）”設(shè)計(jì)理念下，馬自達(dá)近些年所推出的每款新車，在外形設(shè)計(jì)上都能給人驚喜，從最初的CX-5、阿特茲到昂克賽拉，再到這次北京車展推出的CX-4，都能讓一眾“馬糞”（馬粉：馬自達(dá)粉絲）為之歡呼。

　　馬自達(dá)CX-4的底盤在各種護(hù)板的保護(hù)下，顯得十分平整，這在高速行駛時(shí)有助于快速導(dǎo)流，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。前懸掛采用的是主流的麥弗遜懸掛，后懸掛采用的是同級(jí)別車型少有的多連桿獨(dú)立懸掛，下擺臂由沖壓鋼片焊接而成。

●寶沃BX7

懸掛類型：前麥弗遜/后多連桿

　　寶沃BX7于2016北京車展上正式上市，新車共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-30.28萬元。底盤上也暫時(shí)未看出有什么驚喜，至于調(diào)教方面如何還有待體驗(yàn)。