● 駕乘體驗：更靜更順更聰明

　　被一大堆技術軟硬件內(nèi)容洗腦之后，消化的過程很重要，而實際體驗則是鞏固消化效果的最佳方法。

　　將油門踏板稍稍踩深加速，便能觸發(fā)發(fā)動機介入，但這種介入的動靜十分小。

　　這套混合動力系統(tǒng)在純電動驅(qū)動、串聯(lián)、并聯(lián)等模式中來回切換時，發(fā)動機與電動機的配合都非常默契，平順性表現(xiàn)十分不錯。

　　總結：據(jù)上汽官方介紹，在“三電”系統(tǒng)的支持下，榮威e550能實現(xiàn)1.6升的百公里油耗，在滿電滿油（油箱容積僅為31L）的情況下，純電續(xù)航里程為60公里，綜合續(xù)航里程為600公里，這樣的成績十分誘人。通過對電池及EDU電驅(qū)變速箱的拆解，我們也見識了上汽獨立自主研發(fā)的混合動力核心技術，在軟硬件方面都有不少設計上的創(chuàng)新。在數(shù)據(jù)和產(chǎn)品兩個方面，榮威e550已經(jīng)擁有不少值得驕傲的資本，這些資本也被直接轉(zhuǎn)化為車輛使用過程中展現(xiàn)出來的各種本領。

　　在補貼政策和牌照政策的雙重影響下，上海市場對于新能源車的需求可謂十分旺盛。從國家補貼來看，盡管2016年國家對新能源車的補貼已開始退坡，對插電式混合動力轎車補貼從去年的3.5萬降至3萬元，但上汽仍決定為每輛車墊支4.5萬元補貼，確保上海消費者購買榮威e550能享受7.5萬元的補貼。于是乎，在上海新的新能源汽車補貼標準公布之前，榮威e550已經(jīng)連續(xù)兩月奪得上海地區(qū)新能源車銷量冠軍，其上牌量更是比緊湊型車銷量王朗逸還要高出六成。可以想象，在上海地方補貼標準落地之后，榮威e550或?qū)⒃佾@一波銷量助推力。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）