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1加1大于2 豐田雙擎技術(shù)空間體驗記

2015-11-09 00:16:20 作者:李威

  【太平洋汽車 技術(shù)頻道】豐田放出卡羅拉雷凌將要推出雙擎版本之后,整個車市都在期待。畢竟CT200售價稍微偏高,而普銳斯不知為何總是偏小眾。豐田揣著那么強大混動技術(shù)卻始終難以讓普通消費者享受也是一大憾事,這次筆者借著豐田中國的技術(shù)空間活動對豐田的混動技術(shù)有了更加深入的了解,順便體驗了下剛剛上市的卡羅拉和雷凌的雙擎版本。

1加1大于2 豐田雙擎技術(shù)空間體驗記

體驗讀圖模式

 

● 快速了解豐田雙擎

 Q1:何謂雙擎?

  所謂雙擎,顧名思義,指的是發(fā)動機和電動機兩種動力源協(xié)調(diào)工作,一起來驅(qū)動車輛的技術(shù),結(jié)合了發(fā)動機的動力性和電動機的平順性,重點是燃油效率大大提升,所謂1+1大于2正是如此!卡羅拉和雷凌雙擎版上采用的實質(zhì)上就是基于全新普銳斯上搭載的第三代豐田混動系統(tǒng)(THS Ⅲ),但又不同于第三代,確切的講,這是豐田混動系統(tǒng)國產(chǎn)化后的中國版本。

1加1大于2 豐田雙擎技術(shù)空間體驗記

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Q2:它和普通的卡羅拉/雷凌差別多大?

  當然,這也是本次體驗之行筆者最感興趣之處了。外觀方面確實差別不大,重點在于內(nèi)在細節(jié)和直接駕駛感受方面的一些差別了。

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  以上是卡羅拉雙擎版和普通版的不同之處,總之差別不算大,但都能顯示出其混動的身份。雷凌的外觀變化亦不大,更多的是年輕氣息要相比卡羅拉更濃,看來即使是雙擎版,這兩兄弟也是走的不同風格路線。

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