● 城市油耗 持家本領(lǐng)超班

　　消費(fèi)者喜愛(ài)插混車(chē)型最大的原因莫過(guò)于沒(méi)電了照樣跑，這就考驗(yàn)秦的持家能力了。我們測(cè)試路線的擁堵程度比早上要高，因?yàn)橥緩搅嘶疖?chē)站周邊的批發(fā)商圈(著名的站西)、三元里、沙河批發(fā)商圈、天河CBD周邊以及新老城區(qū)交匯處，并且在老城區(qū)瞎轉(zhuǎn)的時(shí)間很長(zhǎng)，不能說(shuō)瞎轉(zhuǎn)，廣州交通就這樣，進(jìn)去了沒(méi)那么容易出來(lái)。

　　當(dāng)我們回到早晨出發(fā)的加油站時(shí)，下午總共行駛了113公里，歷時(shí)5小時(shí)左右，平均時(shí)速不到23km/h，最后加油8.65L，百公里油耗7.7L。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，基本上比同級(jí)汽油車(chē)節(jié)油30%左右。況且，這還是一臺(tái)重達(dá)1.7噸的車(chē)子，超出我們出發(fā)時(shí)的期許。

　　該成績(jī)還得得益于高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)及較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者在起動(dòng)加速時(shí)很大程度地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求，并且發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的缸內(nèi)直噴、分層燃燒以及氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)都保證了秦在混動(dòng)模式下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　這里我們算一筆數(shù)，如果能夠保證每天充電，一百公里左右的通勤距離，秦每天僅會(huì)花費(fèi)3.4L汽油，外加13度電，那么當(dāng)天的花費(fèi)大約就28塊錢(qián)，折合計(jì)算每公里三毛錢(qián)，這比微型車(chē)都省錢(qián)許多。

● 高速油耗 車(chē)重顯“弊端”

　　這套定速巡航和普通車(chē)的控制邏輯基本一致，提速時(shí)會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)提至設(shè)定速度，并且會(huì)長(zhǎng)時(shí)間保持油門(mén)開(kāi)度，不會(huì)根據(jù)長(zhǎng)坡、滑行等情況適度的關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)甚至收油，以至于出現(xiàn)車(chē)速突破設(shè)定值的情況。

　　也許是這套定速續(xù)航不夠聰明，加上越級(jí)的車(chē)重，在我們頻繁變道超車(chē)，會(huì)一定程度地增加油耗。當(dāng)我們行駛至加油站時(shí)，全程146.4公里，加油量9.9L，百公里油耗6.8L，基本和儀表顯示數(shù)值一致。