● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　森林人后懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，非常符合斯巴魯運(yùn)動(dòng)的身份。因懸架結(jié)構(gòu)原因，并且需要照顧后輪傳動(dòng)軸的布置，整體后懸架看上去稍微復(fù)雜。

　　彈簧和減振器采用一體式設(shè)計(jì)布局，節(jié)約空間，減振器上并沒(méi)有標(biāo)明其牌子。下擺臂上布置了減振機(jī)構(gòu)、橫向穩(wěn)定桿和高度傳感器。值得稱贊的是，除了有橫向穩(wěn)定桿加強(qiáng)橫向的支撐外，還布置了橫向加強(qiáng)件，來(lái)抵抗轉(zhuǎn)向時(shí)的扭轉(zhuǎn)力。

　　車輪所受的縱向力、側(cè)向力及其力矩由上、下擺臂和上、下支撐桿承受并傳遞給車架。

　　H型副車架通過(guò)四點(diǎn)在車身上，并且為螺栓鏈接的剛性鏈接。森林人懸架的中與軸承支座鏈接的部位都采用了橡膠襯套進(jìn)行防塵鏈接。橡膠可大大緩解路面不平帶來(lái)的細(xì)微震動(dòng)，給駕乘人員更好的舒適性。

　　下擺臂采用沖壓一體成型的工藝，并且因一體的減振機(jī)構(gòu)而無(wú)需做得較大的結(jié)構(gòu)，可大大減輕簧下質(zhì)量，提高車輪對(duì)路面不平的貼服性。

　　橫向穩(wěn)定桿通過(guò)小直徑的連接桿鏈接在下擺臂處。橫向穩(wěn)定桿有橡膠套固定，可大大緩和車輪起伏帶來(lái)的扭轉(zhuǎn)變形。實(shí)測(cè)橫向穩(wěn)定桿直徑為16.11mm。

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