【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）公布了2015年最新一批的車型安全碰撞結(jié)果。參加測試的車型包括別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷、現(xiàn)代格銳、日產(chǎn)軒逸、JEEP牧馬人、日產(chǎn)樓蘭、JEEP自由光、道奇酷威、奧迪A6、起亞索蘭托等車型，其中通用SUV拔得頭籌，測試的結(jié)果大多數(shù)車型都比較優(yōu)秀，部分車型在部分測試項(xiàng)目中測試結(jié)果慘不忍睹，下面我們就來簡單了解一下各個(gè)車型的碰撞情況。

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● IIHS最新碰撞成績

● 昂科拉/創(chuàng)酷25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀) 

● 昂科拉/創(chuàng)酷40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

 ● 昂科拉/創(chuàng)酷側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 昂科拉/創(chuàng)酷車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 昂科拉/創(chuàng)酷后碰頸部保護(hù)測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 格銳25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：及格） 

 ● 格銳40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

 
● 格銳側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 格銳車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 格銳后碰頸部保護(hù)測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 軒逸25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀） 

● 軒逸40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

 ● 軒逸側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 軒逸車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 軒逸后碰頸部保護(hù)測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 牧馬人25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：良好) 

● 牧馬人40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 牧馬人側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 牧馬人后碰頸部保護(hù)測試（總體評價(jià)：合格）

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測試與動態(tài)測試兩項(xiàng)測試。從測試的結(jié)果來看，動態(tài)成績?yōu)楹细?，而靜態(tài)成績稍好為良好。表明座椅和頭枕對于駕駛員的頭部和頸部支持還是有提升空間的。

● 樓蘭25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀) 

● 樓蘭40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

　　2015款樓蘭在40%偏置碰撞中的表現(xiàn)出彩，無論是車身結(jié)構(gòu)還是乘員的傷害評級都值得稱贊。安全氣囊和側(cè)面氣簾的穩(wěn)定工作使得假人身體各個(gè)部位受到傷害的幾率變得極低。

● 樓蘭側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

　　整體來講，樓蘭的側(cè)面撞擊成績亮眼，唯一不是優(yōu)秀的評級為胸部傷害。從這里可以看出其保護(hù)弱點(diǎn)，駕駛員肋骨可能是側(cè)面撞擊時(shí)最大的“軟肋”。不過這絲毫不妨礙其他部位保護(hù)優(yōu)秀的可圈表現(xiàn)。

● 樓蘭車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

　　車頂強(qiáng)度測試是測量車輛承重性和整體剛度的重要指標(biāo)，測試數(shù)值為車身承重和自重的比值，這個(gè)值越大越好。具體成績?nèi)缦聢D，4.54的峰值使得樓蘭在此項(xiàng)測試中也以優(yōu)秀的評價(jià)通過。

● 樓蘭后碰頸部保護(hù)測試（總體評價(jià)：優(yōu)秀）

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測試與動態(tài)測試兩項(xiàng)測試。從測試的結(jié)果來看，動態(tài)成績和靜態(tài)成績均為優(yōu)秀。表明座椅和頭枕對于駕駛員的頭部和頸部支持還是很到位的。很多人會忽視這個(gè)測試環(huán)節(jié)的成績，但是往往很多車禍發(fā)生時(shí)，最容易受傷的就是頸部。

● 自由光25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：及格)

● 自由光40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 自由光側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 自由光車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 自由光后碰頸部保護(hù)測試（優(yōu)秀）

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測試與動態(tài)測試兩項(xiàng)測試。從測試的結(jié)果來看，動態(tài)成績及靜態(tài)成績均為優(yōu)秀。表明座椅和頭枕對于駕駛員的頭部和頸部支持效果優(yōu)異。

● 酷威25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：差)

● 酷威40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 酷威側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 酷威車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 酷威后碰頸部保護(hù)測試（優(yōu)秀）

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測試與動態(tài)測試兩項(xiàng)測試。從測試的結(jié)果來看，動態(tài)成績及靜態(tài)成績均為優(yōu)秀。表明座椅和頭枕對于駕駛員的頭部和頸部支持效果優(yōu)異。

● 奧迪A6 40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

　　A6在40%偏置碰撞由于碰撞面積增大，大梁及車身有效將碰撞力量分散，再加上頭部安全氣簾打開保護(hù)，所以A6在該環(huán)節(jié)獲得全優(yōu)的評定。

● 奧迪A6 側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

　　A6側(cè)面碰撞通過車門、B柱以及防撞梁吸收能量，有效地分散了碰撞能量，A6在該環(huán)節(jié)中除了前排駕駛員胸部傷害評價(jià)為良好外，其余評定均為優(yōu)秀。

● 奧迪A6 車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 奧迪A6 后碰頸部保護(hù)測試（優(yōu)秀）

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測試與動態(tài)測試兩項(xiàng)測試。從測試的結(jié)果來看，動態(tài)成績及靜態(tài)成績均為優(yōu)秀。表明座椅和頭枕對于駕駛員的頭部和頸部支持效果優(yōu)異。

● 索蘭托25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 索蘭托40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 索蘭托側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 索蘭托車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)

● 索蘭托后碰頸部保護(hù)測試（優(yōu)秀）

　　總結(jié)：美國的IIHS碰撞測試經(jīng)常會進(jìn)行一些特殊的碰撞，測試的項(xiàng)目也比較全面，已經(jīng)成為測試車型安全程度的試金石。所以能在IIHS的碰撞測試中拿到優(yōu)秀甚至優(yōu)+的車型都會成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。在這次的測試車型中，通用的SUV車型和日產(chǎn)的車型同樣表現(xiàn)搶眼，而JEPP的SUV車型中個(gè)別項(xiàng)目的測試結(jié)果則差強(qiáng)人意。