● 6速TST雙離合變速箱拆解

　　說(shuō)到銳騰搭載使用的這款雙離合變速箱，上汽工程師自豪的說(shuō)，這是國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的濕式雙離合變速器（最早在2013年應(yīng)用在榮威550身上）。由于采用3軸布局（一根輸入軸、兩根輸出軸），所以變速箱長(zhǎng)度很短，僅為355mm，而同為6速濕式雙離合變速器的大眾DQ250長(zhǎng)度為400mm。下面我們就將這款變速箱拆解出來(lái)，看看里面有什么秘密。

　　變速器滑閥箱相當(dāng)于整個(gè)變速器的大腦，掌握和控制整個(gè)變速器的換擋動(dòng)作以及潤(rùn)滑油路的潤(rùn)滑，上面的四個(gè)電磁閥通過(guò)各種組合來(lái)控制4個(gè)換擋撥叉來(lái)完成各種換擋動(dòng)作。

　　變速箱采用三軸布局，兩根輸入軸采用嵌套方式組合成一根輸入軸，另外1/2/3/4d擋集成為一根輸出軸，5/6/R擋為一根輸出軸，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力被相應(yīng)擋位的輸出軸接受后，經(jīng)主減速器降低轉(zhuǎn)速后傳遞至車輪。

　　名爵銳騰身上這臺(tái)變速箱是濕式設(shè)計(jì)，所以拆開(kāi)離合器模塊后，我們可以看到有一個(gè)額外的潤(rùn)滑油泵齒輪負(fù)責(zé)將潤(rùn)滑油輸送至變速箱內(nèi)部進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫。油泵齒輪與離合器模塊動(dòng)力輸入端的齒輪連接，只要其中一個(gè)離合器結(jié)合（掛上擋位），油泵齒輪便開(kāi)始工作，這樣即是在走走停停頻繁換擋的情況下變速箱也不會(huì)過(guò)熱造成故障。

● 總結(jié)

　　在拆解會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽工程師說(shuō)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，目前搭載在銳騰身上的這套動(dòng)力總成是其最好的狀態(tài)，工程師們對(duì)它的信心很大。從此前的媒體試駕以及消費(fèi)者的反饋來(lái)看，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，這也是為什么這一次上汽工程師在向外界介紹這套動(dòng)力總成時(shí)，顯得更加自信也更有底氣。而8秒破百就是對(duì)這套動(dòng)力總成最有力的證明。