● NVH試驗(yàn)

　　可能大家對NVH這個詞比較陌生，但它與車輛的舒適性息息相關(guān)。其實(shí)NVH是三個英文單詞的縮寫，就是Noise(噪聲)、Vibration(振動)以及Harshness(聲振粗糙度)。前面兩個詞容易理解，后面的聲振粗糙度是指噪聲和振動的品質(zhì)，是描述人體對振動和噪聲的主觀感覺，不能直接用客觀測量方法來度量。這樣可以簡單理解為NVH試驗(yàn)是研究乘員在車內(nèi)的一切觸覺和聽見的感受。那到底汽車上的那些系統(tǒng)會影響NVH的性能?

　　相信大家第一想到的就是發(fā)動機(jī)、變速箱，此外還有外觀造型(風(fēng)噪聲)、內(nèi)飾用料(噪音隔絕)、車身結(jié)構(gòu)(行駛舒適度)、底盤(路面噪音)等。

　　那么觀致3在哪些方面來提升NVH的性能？下面工程師舉了一些實(shí)例，首先在車身結(jié)構(gòu)方面，工程師通過提升車輛的整體剛度(彎曲模態(tài)和扭轉(zhuǎn)模態(tài))，來提高駕乘舒適度，減少發(fā)動機(jī)的振動。

　　此外還要提升車身結(jié)構(gòu)的局部剛度。據(jù)工程師介紹，局部剛度越大，越有利于達(dá)到越高的隔振率，以降低發(fā)動機(jī)和底盤傳遞到車身的振動，從而減小駕乘者所受到的聲音和振動。譬如，控制發(fā)動機(jī)懸置側(cè)的動剛度，使得發(fā)動機(jī)懸置的動剛度遠(yuǎn)低于車身的發(fā)動機(jī)懸置安裝點(diǎn)的動剛度。

　　為減少后排的路噪，在車底板以及車門出（圖中紅色區(qū)域）加入了吸音材料。而通常的車輛在怠速時，由于油管中存在壓力脈沖，會發(fā)出煩人的敲擊聲。油管消聲器的應(yīng)用能夠有效減小油管中的壓力脈沖，從而減小怠速時的車內(nèi)敲擊聲。此外還在車門框處使用雙層密封條，來改善行駛的風(fēng)噪，同時提升關(guān)門的厚實(shí)感。上面提到這幾點(diǎn)在模擬試驗(yàn)室可以很直觀的感覺到改善前后的差別，我們期待實(shí)車的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：作為一家源于中國的全新國際汽車公司，觀致汽車的設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)都是由具備豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的國際團(tuán)隊和本土精英通力合作而來的。從這次科技日活動給我們展示的汽車設(shè)計、安全、互聯(lián)、生產(chǎn)制造等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)，觀致汽車在外觀設(shè)計及造車品質(zhì)都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。對于一個新生的企業(yè)來說，品牌的影響力需要時間的沉淀，不過相信依靠好的品質(zhì)最終也會打動消費(fèi)者。而觀致3作為觀致汽車的首款車型，也將在近期上市，屆時消費(fèi)者是否為此買單，我們拭目以待吧。

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