混動(dòng)毫不沾邊 盤(pán)點(diǎn)2013沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)
2013-01-30 18:07:22
作者:huangzan
通用2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4 LTG
斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
奧迪3.0L TFSI 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC V6
寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L6
寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
克萊斯勒3.6L(自然吸氣)Pentastar DOHC V6
福特2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
福特5.8L 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC V8
本田2.4L(自然吸氣) DOHC L4 (K24W3)
本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)
斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
奧迪3.0L TFSI 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC V6
寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L6
寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
克萊斯勒3.6L(自然吸氣)Pentastar DOHC V6
福特2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
福特5.8L 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC V8
本田2.4L(自然吸氣) DOHC L4 (K24W3)
本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)
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● 3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)
【本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)】
本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1) 主要參數(shù) | |
排量 | 3471ml |
氣缸排列形式 | V型6缸 |
缸徑×行程 | 89×93mm |
壓縮比 | 10.5:1 |
缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
最大功率 | 282PS(207kW)/6200rpm |
最大扭矩 | 342N·m/4900rpm |
特有技術(shù) | i-VTEC可變氣門(mén)升程、VCM可變氣缸管理技術(shù) |
主要搭載車(chē)型:2013款本田雅閣V6車(chē)型
此次登榜的J35發(fā)動(dòng)機(jī)是其最新型號(hào)J35Y,相比前面那臺(tái)K24W,同屬“EARTH DREAMS”系列的J35Y發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有那么多明顯的改變了,3.5L排量少了增壓技術(shù)自然就沒(méi)有令人震撼的動(dòng)力參數(shù),也沒(méi)有缸內(nèi)直噴技術(shù),一如既往的沿用原來(lái)那個(gè)頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)。
J35Y型發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面比較獨(dú)特的就是它的可變氣缸管理技術(shù)VCM(Variable Cylinder Management),所謂的VCM就是能夠在3缸、4缸和全6缸三種工作模式間自動(dòng)切換。但是本田在新的J35Y上對(duì)VCM的模式做了精簡(jiǎn)和優(yōu)化,只留下了“3缸”和“6缸”模式,在車(chē)輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的工況下,全部6個(gè)氣缸投入工作;在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷工況下,系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組,即3個(gè)氣缸;從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6還是迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)勁的本田發(fā)動(dòng)機(jī),其油耗還比上代雅閣3.0車(chē)型降低了7%。
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