在50公里時速側面碰撞中，天籟總評為G優(yōu)秀，因氣囊個數(shù)充足，有效保護了前后排乘員安全，同時B柱鋼材強度可圈可點，碰撞后B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為10.5cm，這一數(shù)值在目前已測車型中屬于優(yōu)秀。

　　車頂強度可有效驗證從A柱到B柱頂部框架鋼材是否存在縮水情況。天籟該項評價為G優(yōu)秀，車頂載荷質量比為4.73，也就是車頂可承受自身重量的4.73倍，試驗車型整備質量為1473kg，表現(xiàn)還是不錯的。

　　在發(fā)生車輛追尾事故時，由于頸部產(chǎn)生鞭打現(xiàn)象而產(chǎn)生的對頸部的傷害，叫做鞭打癥，它對人的傷害同樣不可忽視。

　　在座椅/頭枕的鞭打試驗中，日產(chǎn)天籟也是拿到了優(yōu)秀（G）評級，它采用的是自動調(diào)節(jié)的座椅，供應商為襄陽的佛吉亞日發(fā)汽車座椅有限公司。

　　國內(nèi)道路交通中人車混行十分常見，路況條件較為復雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識不強，導致涉及行人的交通事故高發(fā)。所以需要盡可能地減少事故發(fā)生，減輕人身傷害風險。

　　在車外行人安全指數(shù)方面，天籟的頭型試驗得分為14.930分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為20.930分（得分率69%），最終獲得優(yōu)秀（G）評價。

　　隨著汽車電子技術向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，在車上搭載的新輔助安全技術不斷出現(xiàn)，車輛安全系統(tǒng)可以在危機發(fā)生之前，對駕駛者進行預警，甚至可以在預警無效時，無需駕駛者介入即可實現(xiàn)車道保持、減速或者停車等避險措施，極大地提升了車輛的主動安全性。

　　總結：日產(chǎn)天籟在中保研的測試成績，與目前已測的合資中型轎車相比，天籟全優(yōu)的評價已經(jīng)很大程度領先。通過此次碰撞機構的測試，充分證明了天籟在車身結構安全設計，以及主被動安全配置上所做的努力，將安全性的研發(fā)放在第一位，這也是一臺中型家轎該有的態(tài)度。