【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】前段時(shí)間，帕薩特正面25%偏置碰撞測(cè)試中，成績(jī)不合格，這樣的測(cè)試成績(jī)打破了大眾品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中長(zhǎng)期建立的可靠安全形象。很多買(mǎi)中型家轎的消費(fèi)者都是為一臺(tái)車(chē)的安全性能去選擇的，為的就是對(duì)家庭中的每一位成員負(fù)責(zé)。同樣是中型家轎，同樣是中保研的C-IASI測(cè)試，今天我們就來(lái)解析一款在測(cè)試中獲得滿分的車(chē)型——日產(chǎn)天籟。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)碰撞測(cè)試，大家熟知的是中汽研的C-NCAP，只是它的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，并且測(cè)試的結(jié)果大多都獲得了五星的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也被大家笑稱為“五星批發(fā)部”。

　　中保研的C-IASI是由保險(xiǎn)行業(yè)作為主要發(fā)起人，它和廠商的利益是相對(duì)對(duì)立的，測(cè)試參考的標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)的IIHS，所以測(cè)試結(jié)果還是比較權(quán)威的。

　　先來(lái)看看總成績(jī)，此次中保研公布的日產(chǎn)天籟四個(gè)測(cè)試維度總評(píng)分別為：低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為M一般；結(jié)構(gòu)體碰撞乘員安全指數(shù)為G優(yōu)秀；行人保護(hù)指數(shù)為G優(yōu)秀；車(chē)輛輔助安全指數(shù)為G優(yōu)秀。

　　在測(cè)試車(chē)型的選擇上，C-IASI挑選了“基礎(chǔ)安全配置”的車(chē)型，也就是低配車(chē)型，2.0L XL舒適版。按照C-IASI的標(biāo)準(zhǔn)，如果測(cè)試的車(chē)型未配備AEB/FCW，將逐步上升至有此配置的車(chē)型進(jìn)行檢測(cè)，所以最終參加測(cè)試的車(chē)輛又增加了一款智行版車(chē)型。共兩款車(chē)型參與測(cè)試。

　　舒適版是天籟的次低配車(chē)型，售價(jià)為18.68萬(wàn)元（2019款天籟2.0L舒適版售價(jià)），當(dāng)前在終端還有著不少的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，天籟對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)還比較到位的，車(chē)外行人碰撞保護(hù)以及車(chē)輛輔助安全表現(xiàn)則更為優(yōu)秀。在四個(gè)大項(xiàng)目中，其實(shí)還包含了很多小的測(cè)試項(xiàng)目，小項(xiàng)目的表現(xiàn)更值得關(guān)注，下面我們逐一拆分。

　　這項(xiàng)測(cè)試中，天籟總評(píng)為M一般，而同級(jí)別車(chē)型東風(fēng)本田INSPIRE、一汽豐田亞洲龍在這項(xiàng)測(cè)試中評(píng)價(jià)均為P（較差），天籟的成績(jī)?cè)谀壳耙褱y(cè)車(chē)型中表現(xiàn)不錯(cuò)。15公里時(shí)速低速碰撞，車(chē)頭耐撞指數(shù)滿分6分拿到5分，車(chē)尾更是拿到滿分。此外，車(chē)頭車(chē)尾整體維修費(fèi)用相對(duì)（同級(jí)）較低，加權(quán)得分拿到17分，最終總評(píng)為M一般。

　　64公里時(shí)速25%偏置碰撞下，天籟總評(píng)為G優(yōu)秀，A柱承受住了撞擊力，乘員艙侵入量上下分別得到G優(yōu)秀評(píng)價(jià)，側(cè)氣簾長(zhǎng)度不錯(cuò)，有效保護(hù)了駕駛員頭部。值得一提的是，約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)這一項(xiàng)，表現(xiàn)優(yōu)秀的車(chē)型還是非常少的，這樣的成績(jī)值得肯定。

　　在50公里時(shí)速側(cè)面碰撞中，天籟總評(píng)為G優(yōu)秀，因氣囊個(gè)數(shù)充足，有效保護(hù)了前后排乘員安全，同時(shí)B柱鋼材強(qiáng)度可圈可點(diǎn)，碰撞后B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為10.5cm，這一數(shù)值在目前已測(cè)車(chē)型中屬于優(yōu)秀。

　　車(chē)頂強(qiáng)度可有效驗(yàn)證從A柱到B柱頂部框架鋼材是否存在縮水情況。天籟該項(xiàng)評(píng)價(jià)為G優(yōu)秀，車(chē)頂載荷質(zhì)量比為4.73，也就是車(chē)頂可承受自身重量的4.73倍，試驗(yàn)車(chē)型整備質(zhì)量為1473kg，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　在發(fā)生車(chē)輛追尾事故時(shí)，由于頸部產(chǎn)生鞭打現(xiàn)象而產(chǎn)生的對(duì)頸部的傷害，叫做鞭打癥，它對(duì)人的傷害同樣不可忽視。

　　在座椅/頭枕的鞭打試驗(yàn)中，日產(chǎn)天籟也是拿到了優(yōu)秀（G）評(píng)級(jí)，它采用的是自動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，供應(yīng)商為襄陽(yáng)的佛吉亞日發(fā)汽車(chē)座椅有限公司。

　　國(guó)內(nèi)道路交通中人車(chē)混行十分常見(jiàn)，路況條件較為復(fù)雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā)。所以需要盡可能地減少事故發(fā)生，減輕人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。

　　在車(chē)外行人安全指數(shù)方面，天籟的頭型試驗(yàn)得分為14.930分、腿型試驗(yàn)得分為6.000分、總得分為20.930分（得分率69%），最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

　　隨著汽車(chē)電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，在車(chē)上搭載的新輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn)，車(chē)輛安全系統(tǒng)可以在危機(jī)發(fā)生之前，對(duì)駕駛者進(jìn)行預(yù)警，甚至可以在預(yù)警無(wú)效時(shí)，無(wú)需駕駛者介入即可實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持、減速或者停車(chē)等避險(xiǎn)措施，極大地提升了車(chē)輛的主動(dòng)安全性。

　　總結(jié)：日產(chǎn)天籟在中保研的測(cè)試成績(jī)，與目前已測(cè)的合資中型轎車(chē)相比，天籟全優(yōu)的評(píng)價(jià)已經(jīng)很大程度領(lǐng)先。通過(guò)此次碰撞機(jī)構(gòu)的測(cè)試，充分證明了天籟在車(chē)身結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)，以及主被動(dòng)安全配置上所做的努力，將安全性的研發(fā)放在第一位，這也是一臺(tái)中型家轎該有的態(tài)度。