【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】作為昔日老牌的工業(yè)大國(guó)，俄羅斯除了有拉達(dá)和GAZ這些普通車品牌，其實(shí)還有一些殘存的豪華車品牌，但都是通過老舊的技術(shù)去支撐門面，無法擔(dān)當(dāng)起俄羅斯新時(shí)代總統(tǒng)座駕的重任。于是在2018年俄羅斯豪華品牌AURUS就推出了一款普京總統(tǒng)專用車，隨后衍生出了民用版車型Senat S600。毛子數(shù)十年都沒有聲勢(shì)浩大地造過豪華車，而今Aurus品牌又有什么技術(shù)去支撐建立旗艦豪華車呢？

　　毛子的Senat依舊使用塔頂?shù)鬃O(shè)計(jì)的原因可能是其車身制造工藝還不是足夠的先進(jìn)，導(dǎo)致車身塔頂部分強(qiáng)度不足，所以需要使用塔底基座設(shè)計(jì)解決問題。

　　Senat后懸架實(shí)際上由兩根下控制臂、一個(gè)上控制臂組成，下控制臂（也就是上面紅色那根）實(shí)際上可以看成是H型控制臂。這個(gè)結(jié)構(gòu)與老上一代的奧迪Q5后懸架是有相似之處的，福特銳界、金牛座后懸架也有類似的設(shè)計(jì)。

　　在性能車上的后多連桿懸架經(jīng)常會(huì)采用整合連桿式設(shè)計(jì)，增加這一根連桿目的在于緩解軸承座與各連桿連接處在急加速和緊急制動(dòng)時(shí)所受到的扭轉(zhuǎn)力。

狂暴的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

俄羅斯自制9AT自動(dòng)變速器

　　由于取消了液力變矩器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛時(shí)與變速器是剛性連接的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)就會(huì)傳遞出去，可能會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)人員感知異常振動(dòng)，并且在換擋時(shí)平順性也是個(gè)問題。液力變矩器可以提供扭矩放大的作用，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不需要太強(qiáng)都可以通過變速器找到合適的傳動(dòng)比驅(qū)動(dòng)車輛，但沒有液力變矩器后，變速器僅能通過自身的機(jī)械傳動(dòng)比范圍放大扭矩，對(duì)于Senat這種重型轎車，輸出動(dòng)力自然是不足的，所以毛子只能給變速器匹配大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，將輸入端扭矩提升。這也是為什么這句9AT可以承受高達(dá)1000N·m其中一個(gè)原因。

四驅(qū)系統(tǒng)

混動(dòng)系統(tǒng)

　　來自俄羅斯的Aurus Senat豪華車對(duì)標(biāo)的顯然是梅賽德斯-邁巴赫或者賓利、勞斯萊斯。但超過百萬的定價(jià)，并且建立在毛子的生產(chǎn)質(zhì)量上，確實(shí)很難讓人完全信任這個(gè)新生車型。而Senat強(qiáng)悍的動(dòng)力、用料足夠的懸架、相比對(duì)手更便宜、足夠豪華的用料，都是其面對(duì)外界銷售的底氣。不過在此刻我并不關(guān)心這輛來自俄羅斯的勞斯萊斯，我的內(nèi)心想起來前些年聲勢(shì)浩大的紅旗L5。至今完全走年輕化大眾化的紅旗，是否是一個(gè)正確的路線？或者像Aurus一樣全力打造成國(guó)家的旗艦奢華品牌才是最終的出路？這會(huì)是一個(gè)很有意思的話題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）