全新一代AX7的麥弗遜式獨(dú)立懸架依舊還是那幾個(gè)部件，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)半軸、減振機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向橫拉桿以及穩(wěn)定桿組成。前懸架部件都是采用鋼制或鑄鐵材質(zhì)，基本上沒(méi)有太多的輕量化設(shè)計(jì)。

　　下擺臂采用單層的沖壓鋼再焊接加強(qiáng)件而成，從而形成雙層的結(jié)構(gòu)。雙層的結(jié)構(gòu)并不擔(dān)心強(qiáng)度的問(wèn)題，不過(guò)下擺臂并沒(méi)有看到太多的輕量化偷空的設(shè)計(jì)。

　　下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)采用獨(dú)立的球鉸鏈連接，更便于更換。出乎意料的是下擺臂與副車(chē)架不僅僅用徑向的橡膠襯套，還有一個(gè)徑向液壓襯套。這一點(diǎn)無(wú)疑極大的提升舒適性。

　　下擺臂呈“L”形狀，下擺臂前連接點(diǎn)使用軸向的橡膠襯套，對(duì)縱向的振動(dòng)吸收略為一般。橫向力和垂直力則通過(guò)軸向的液壓襯套吸收。減振器則采用寧江山川所提供。

　　寧江山川看似是日本企業(yè)名字，事實(shí)上是中國(guó)品牌企業(yè)，寧江山川全名為四川寧江山川機(jī)械有限公司，為長(zhǎng)安股份旗下的企業(yè)。其主要為風(fēng)神、啟辰等中國(guó)品牌供應(yīng)減振器。

　　副車(chē)架則是讓人非常安全的全框式結(jié)構(gòu)。全框式的副車(chē)架的好處大家都有目共睹，一方面有利于緩沖碰撞能量傳遞，另一方面加強(qiáng)對(duì)車(chē)頭的支撐性，讓車(chē)頭反應(yīng)更加凌厲。不過(guò)整體副車(chē)架是采用雙層沖壓鋼焊接而成，輕量化的處理同樣并不是那么出色。副車(chē)架是通過(guò)螺栓硬連接與車(chē)身相連。