【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】為了適應(yīng)國內(nèi)市場，可以說對車型的軸距進(jìn)行加長已經(jīng)不是新鮮的事了。畢竟對于很多中國的家庭來說，除了外觀要時(shí)尚好看，品牌夠硬核之外，內(nèi)部的空間也必須能有更好的表現(xiàn)。說來也巧，我們這次實(shí)拍體驗(yàn)的全新奧迪Q2L也正巧是這樣的車型。正所謂從內(nèi)看門道，我們不妨來看看它的底盤表現(xiàn)？

　　如果說要談到哪一家更懂中國市場，大眾集團(tuán)可以說是其中的佼佼者。相信大家對大眾的M QB平臺也并不陌生，在奧迪Q2L加長進(jìn)入中國市場之前，大眾的探歌以及斯柯達(dá)的柯米克已經(jīng)搶先登陸。那么這個(gè)加長的部分到底是會對底盤有什么改變？

　　不過畢竟是奧迪旗下的產(chǎn)品，其定位以及售價(jià)都要稍高于其他兩款車型，值得令人滿意的是奧迪Q2L的后懸架做到了全系標(biāo)配。而柯米克則還是扭力梁式的后懸掛。

　　即便是最新家族入門級別的SUV，可以說在底盤調(diào)教也是下了功夫的。至少放眼同價(jià)位，能做到這么扎實(shí)的底盤功底，同時(shí)在舒適性和運(yùn)動(dòng)性能做到不錯(cuò)的平衡。雖然奧迪Q2L不算類似奧迪Q3開起來特別暴躁的選手，但是也說可以說絕對說輕松好開。

　　奧迪Q2L的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這個(gè)可以說比較常規(guī)和毫無疑問了，那么在軸距加長后，我們的關(guān)注重點(diǎn)放在了后懸架的結(jié)構(gòu)，后懸掛采用了多連桿式獨(dú)立懸掛，而且最值得注意的是雖然奧迪Q2L全系均沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但是依然標(biāo)配了多連桿這項(xiàng)配置。這樣以來，可以說對奧迪Q2L有著非常精準(zhǔn)對定位了，也說明奧迪廠家對中國消費(fèi)者喜好把握爐火純青。

　　總結(jié)：雖然前后的懸架結(jié)構(gòu)與其他的大眾MQB車型沒有本質(zhì)上的區(qū)別，底盤的平整度以及很多細(xì)致的表現(xiàn)都不難看出奧迪Q2L的底盤其實(shí)與外觀一樣，都上非常精致以及考究的。但是從現(xiàn)在Q2L的表現(xiàn)來看，反倒我認(rèn)為最容易瞄準(zhǔn)的競爭對手為此前炒的熱火朝天的寶馬X2。與寶馬X2相比，Q2L擁有更長軸距的以及更好的空間表現(xiàn)。這一部分的差異，我相信也將是很多消費(fèi)者所關(guān)注的因素。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng)）