實際上在代工這方面，李斌覺得這是中國汽車工業(yè)上的一次重要的創(chuàng)新。因為蔚來很好地利用了產(chǎn)業(yè)以及資本力量，將有效的資源組合重新分配。對于江淮而言，他們有豐富的制造經(jīng)驗、有生產(chǎn)資質(zhì)，對于蔚來來說，他們有完整的研發(fā)生產(chǎn)方案、有資金支持，二者合作也是很正常的事情。也正如蘋果手機的代工一般，蘋果負責核心部件的設(shè)計研發(fā)，手機就交給富士康代工生產(chǎn)。

　　未來會有不少的品牌過得不順利，如果他們可以轉(zhuǎn)型做代工廠，也是一種明哲保身的手法。對于他們而言，制造的經(jīng)驗要比造車新勢力深厚不少，所謂術(shù)業(yè)有專攻，那么造車新勢力也正需要有制造經(jīng)歷的代工方來生產(chǎn)產(chǎn)品。

　　這次旅程中，我們參觀了沖壓、車身、涂裝以及總裝車間。這次的工廠參觀讓我對蔚來的質(zhì)疑少了幾分，對于車輛的生產(chǎn)工藝以及車身硬件質(zhì)量，蔚來聯(lián)合江淮在后背做出許多努力，使得在硬件方面ES8沒有出現(xiàn)問題。在產(chǎn)能以及交付方面，蔚來也在努力提升產(chǎn)能。

　　不過無論如何，一家創(chuàng)立才3年的公司，可以做到建設(shè)工廠、量產(chǎn)交付、擁有較好的用戶服務體系，這已經(jīng)是十分了不起的事情。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）