【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】回想這幾年中國品牌發(fā)展非常迅猛，很多品牌都有能力把價定在20萬元以上?？墒菍r格定在60萬元以上的中國品牌真的寥寥可數(shù)，基本上沒有品牌敢把車的前途銷量如此兒戲?qū)Υ?。不過近日上市的前途汽車首款車型K50卻把官方指導(dǎo)價定在75.43萬元，前途汽車有什么底氣將K50變成為能買到最貴的中國品牌乘用車呢？這次我去了前途工廠探個究竟。

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　　前途汽車的母公司是長城華冠（和長城汽車半毛錢關(guān)系都沒有），一家十幾年專注于汽車外形內(nèi)飾設(shè)計的公司。長城華冠一路成長成為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二汽車設(shè)計公司，2010年長城華冠成立電動車事業(yè)部，全力攻克電動汽車的核心技術(shù)難題。

　　前途K50實際早在2014年3月便誕生第一輛原型車。前途汽車也于2015年2月成立。前途K50第一次與世人見面是在2015年的上海車展，當時大伙都這一品牌并不太看好?？墒?016年2月前途汽車在蘇州奠基自主建設(shè)生產(chǎn)基地，歷時兩年時間便建造一間全新的工廠。

　　前途工廠位于邊蘇州虎丘區(qū)緊挨著太湖邊，距離湖邊直線距離不到5公里，是第一個嚴格遵循“太湖保護條例”建成的整車生產(chǎn)基地。生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢水、廢氣、廢棄危險品、生活垃圾甚至噪音都經(jīng)過嚴格的管控。實現(xiàn)廢水零排放，廢氣處理后能夠達到VOC低于30mg/m³以下排放。

　　前途工廠一期占地面積達到23萬平方米，投資約為20億元，不過前期規(guī)劃的年產(chǎn)能只有5萬輛。這與傳統(tǒng)汽車工廠相比無論是投資還是產(chǎn)能都相對較低，畢竟是新能源汽車現(xiàn)階段的市場需求較為偏小。

　　前途K50是國內(nèi)首款的全鋁框架結(jié)構(gòu)的車型，其制造工藝也與傳統(tǒng)汽車有所區(qū)別，特別是車身29處采用碳纖維復(fù)合材料件，整體造型處理更加復(fù)雜。因此工廠車間布局并不是以沖壓、焊裝、涂裝和總裝來劃分。主要分為焊裝車間、成型車間（碳纖維）、預(yù)裝車間以及總裝車間。

　　其中這次參觀的主要是焊裝車間和總裝車間，成型車間和預(yù)裝車間并沒有進入探秘，略略遺憾。成型車間主要生產(chǎn)整車碳纖維覆蓋，擁有國內(nèi)第一條碳纖維的汽車零部件生產(chǎn)線，實現(xiàn)自動化環(huán)保生產(chǎn)。預(yù)裝車間主要負責車身防銹、防水、密封性能和外觀顏色的工序，同時對焊接封進行涂膠處理。