【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】也許你熱愛駕駛、追求駕駛樂趣，享受右腳在剎車與油門之間來回切換帶來的美妙感受，但是一旦遇到漫長的高速公路駕駛總能將這些美好消耗殆盡，然后剩下的只有枯燥乏味的高速風景、長時間的注意力高度集中帶來的疲憊以及那雙酸痛的肩膀。為了提高高速路上的駕駛體驗，凱迪拉克在2018款CT6上搭載了超級巡航系統(tǒng)，這是業(yè)內(nèi)首個在量產(chǎn)車型上應用這項安全科技，可以讓駕駛員在高速公路上解放雙手。

體驗讀圖模式

　　超級巡航Super Cruise™是通用推出的一款針對高速公路的輔助駕駛系統(tǒng)，通過激活這套系統(tǒng)。

　　這是一套在定速巡航基礎上發(fā)展而來的技術(shù)，它可以根據(jù)駕駛員預設的時速行駛，不需要駕駛員踩油門，解放駕駛員的右腳。同時，自適應巡航與ABS、發(fā)動機控制系統(tǒng)等協(xié)調(diào)工作，在需要的時候適當施加制動力和調(diào)整發(fā)動機功率輸出，以此自動調(diào)整車速來適應交通狀況，駕駛員只需控制方向盤即可。

　　而超級巡航系統(tǒng)簡單點說就自適應巡航的升級版，通過駛員注意力保持系統(tǒng)、高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)、實時傳感器和攝像頭等與自適應巡航系統(tǒng)的配合，讓搭載超級巡航的CT6可以在高速公路行駛時解放駕駛員的右腳的同時，解放了駕駛員的雙手。

　　接下來我們通過一個視頻來清晰地了解一下這套系統(tǒng)。

 　　這個第一名結(jié)結(jié)實實地證明了通用在自動駕駛領域所有用的技術(shù)和研發(fā)能力。

　　可能有人對DARPA自動駕駛挑戰(zhàn)賽不是很了解，在這里我簡單介紹一下，首先先介紹一下DARPA。

　　在十多年前，DARPA開始提供資金支持無人駕駛挑戰(zhàn)賽，與大學研究機構(gòu)、車企、傳感器供應商和半導體供應商合作，最有名氣要屬2004年和2005年的兩屆陸地挑戰(zhàn)賽和2007年的城市挑戰(zhàn)賽。

　　其中在2007年名為“城市挑戰(zhàn)”的DARPA無人駕駛挑戰(zhàn)賽在喬治空軍基地舉辦，比賽全長96公里，限時6小時，規(guī)則包括了需要車輛遵守所有交通規(guī)則，同時會有會車設置出現(xiàn)，需要車輛能完美處理會車并融入交通，通用的參賽車輛就是在2007年的比賽中獲得冠軍。

　　那么這項比賽在自動駕駛汽車的研究中起到了什么作用呢？

　　在這個比賽中想要完賽，甚至勝出都不是一件容易的事，同時這個比賽對于自動駕駛研發(fā)領域的發(fā)展有著不可替代的重要作用，通過比賽磨煉出來的團隊在目前世界自動駕駛領域更加是不可替代的人才，擁有這樣一只團隊是研發(fā)智能駕駛汽車不可或缺的重要因素。