三、動(dòng)力和底盤

　　全系都使用長城自主開發(fā)的GW4G15全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的技術(shù)主要是雙凸輪軸4氣門結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)歐4排放。最大功率77kw/6000rpm，最大扭矩138NM/4200rpm，算是合理范圍吧。不過其實(shí)數(shù)據(jù)都是挺死板的東西，一臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)除了發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)外，和車身的自重、變速箱匹配都存在著很大關(guān)系。除了精英版的車重為1145kg外，其他三款的重量都是1125kg，自重不大，比競爭對(duì)手菱銳、和悅等都稍輕，而由于都采用手動(dòng)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該還是能滿足家用的。

騰翼C30  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　懸掛方面，C30采用的是這一級(jí)別常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱臂扭轉(zhuǎn)力梁式復(fù)合懸架。從北京車展的照片看來，后懸架的扭力梁用料還是挺厚實(shí)的。制動(dòng)方面是一個(gè)小亮點(diǎn)，因?yàn)槿�系都�?biāo)配前后碟剎。輪胎全系采用185/65 R15的規(guī)格，185的寬度就比較窄了，從這里看以看出，C30的設(shè)計(jì)是偏向省油實(shí)用的。

　　在ABS和EBD方面，C30采用的是博世最高的8.1版本。而據(jù)廠家的信息，C30在很多配套零件供應(yīng)上，采用的是國際大廠的產(chǎn)品。如果真的是那樣的話，整車的可靠性就能得到極大的提升，這或許是廠家敢于實(shí)行4年15萬公里保修承諾的原因。因此，筆者建議網(wǎng)友重點(diǎn)關(guān)注該車的使用可靠性，進(jìn)行長期的跟蹤，畢竟這才是自主品牌最需要大力氣改進(jìn)的地方。