廣汽本田-雅閣

　　雅閣在前不久才推出了其2013款車(chē)型，此次年度小改款車(chē)型只是做了些小的外科手術(shù)，所以你一眼還是能清晰的認(rèn)出這是一輛八代雅閣。作為曾經(jīng)的王牌車(chē)型，現(xiàn)在雅閣已沒(méi)有那么風(fēng)光的成績(jī)，甚至新款上市就已經(jīng)有了優(yōu)惠，目前2013款的優(yōu)惠普遍在1.5萬(wàn)左右，而2012款的優(yōu)惠則來(lái)到了3-4萬(wàn)。

● 外形內(nèi)飾：穩(wěn)重風(fēng)格，內(nèi)飾小改

　　相對(duì)于那些鍍鉻件的添加，新的酒紅色車(chē)漆倒是更能體現(xiàn)雅閣在客戶指向上的變化，紅色車(chē)型無(wú)疑會(huì)引來(lái)更多女性車(chē)主目光。車(chē)尾的線條依然是雅閣的風(fēng)格，在變化上也很明顯，將杠底大面積鍍鉻裝飾舍棄掉，在后杠兩邊的筋線上用鍍鉻線條進(jìn)行點(diǎn)綴，更突顯車(chē)體的寬度。（更多2013款變化請(qǐng)點(diǎn)擊此處查看）

　　內(nèi)飾的改變上不算大，整體布局并沒(méi)有變化，之前的木質(zhì)紋理裝飾板被現(xiàn)在的仿纖維紋路裝飾所替代，再加上紅色縫線，與深色內(nèi)飾完美結(jié)合，整體效果走向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　本田的VGR可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從2012款開(kāi)始就配備在了2.0L車(chē)型上，它可以通過(guò)改變齒條間隙達(dá)到改變轉(zhuǎn)向比的目的，在低速停車(chē)、掉頭時(shí)會(huì)更加輕松，高速狀態(tài)下更加穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力恰到好處，不飄忽不沉重，彎道中的指向也比較準(zhǔn)確。而其他的配置，2.0L車(chē)型并沒(méi)有2.4L所裝配的VSA車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，只是氙氣大燈和前排座椅加熱稍有亮點(diǎn)。

● 空間動(dòng)力：中規(guī)中矩，技術(shù)成熟

　　相信大家在路上看到雅閣，都會(huì)覺(jué)得它挺大的，其近5米的車(chē)長(zhǎng)是造成這種感覺(jué)的關(guān)鍵因素，而其實(shí)軸距方面它也只是2800mm而已，剛達(dá)到中級(jí)車(chē)及格線。

　　所以在內(nèi)部空間方面，盡管日本人在空間利用率上有較高造詣，但是雅閣也并沒(méi)有體現(xiàn)出很奢侈的空間。

　　2013款雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)還是沿用了此前的組合，盡管本田的這款發(fā)動(dòng)機(jī)功率看上去挺高，但扭矩卻只有186Nm，配合經(jīng)典的5速平行軸變速箱，整體表現(xiàn)還是中規(guī)中矩。i-VTEC技術(shù)對(duì)節(jié)油有一定的幫助，日系車(chē)從來(lái)在油耗方面不會(huì)讓人擔(dān)心。

　　懸掛系統(tǒng)也延續(xù)了雅閣成熟的技術(shù)，無(wú)論是雙橫臂獨(dú)立前懸掛，還是五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛都為實(shí)用多樣的駕駛樂(lè)趣和舒適的乘坐體驗(yàn)作出了貢獻(xiàn)。

● 關(guān)于下一代本田雅閣：尺寸有縮減、新動(dòng)力、明年國(guó)產(chǎn)

　　尺寸的減少將會(huì)是雅閣這次換代最牽動(dòng)國(guó)人神經(jīng)的一個(gè)改變，肯定會(huì)然很多人擔(dān)心其空間表現(xiàn)因此大打折扣；但是，我們不妨先看一下下面的這份對(duì)比表格：

第九代雅閣（四門(mén)版）/主要競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型尺寸對(duì)比
車(chē)型	第九代雅閣	第八代雅閣	凱美瑞	天籟	帕薩特
長(zhǎng)(mm)	4862	4960	4825	4850	4870
寬(mm)	1849	1845	1825	1795	1843
高(mm)	1466	1480	1480	1475	1472
軸距(mm)	2776	2800	2775	2775	2803

　　不難發(fā)現(xiàn)，與主要競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，即使是“縮水”后的新一代雅閣，起碼在尺寸數(shù)據(jù)上是不輸對(duì)手的，因此相信這尺寸變化能很難反映到乘坐感受上面。

　　新一代本田雅閣的內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)潔的路線，但卻加入更多的鍍鉻裝飾，并且?guī)в鞋F(xiàn)款本田CR-V設(shè)計(jì)特點(diǎn)，估計(jì)這將是本田車(chē)型的未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，無(wú)論是雙門(mén)版車(chē)型還是四門(mén)版車(chē)型，都將搭載2.4L Earth Dreams技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)138kW(187PS)，并且匹配全新的電力驅(qū)動(dòng)CVT無(wú)級(jí)變速器或六速手動(dòng)變速器。新一代雅閣同時(shí)也提供3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，最大輸出功率207kW(281PS),V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型可配六速自動(dòng)變速箱，不過(guò)雙門(mén)版車(chē)型可搭配六速手動(dòng)變速箱。

全新雅閣解析減尺寸/新動(dòng)力/明年國(guó)產(chǎn)

　　而混合動(dòng)力車(chē)型動(dòng)力方面，混合動(dòng)力版將由六千瓦時(shí)的鋰電池搭配120kW（163PS）的電動(dòng)機(jī)提供電力驅(qū)動(dòng)，并且結(jié)合2.0L 四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱作為動(dòng)力總成。電力驅(qū)動(dòng)的全新CVT也是新一代雅閣動(dòng)力系統(tǒng)的重要亮點(diǎn)之一，據(jù)稱(chēng)節(jié)油效果強(qiáng)悍；至于六速手動(dòng)變速箱，就很可能就與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)緣了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：即便知道了明年第九代雅閣就要國(guó)產(chǎn)，而且外形更加運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力組合更先進(jìn)，但現(xiàn)實(shí)點(diǎn)想想，無(wú)論是手動(dòng)版還是雙門(mén)版可能都會(huì)與我們無(wú)緣。至于目前上市的第八代雅閣的2013年款，很有可能就是第八代雅閣的最后一個(gè)版本了，從目前就有的1.5萬(wàn)優(yōu)惠來(lái)看，3-5萬(wàn)的優(yōu)惠幅度也是指日可待，如果你對(duì)新技術(shù)沒(méi)那么熱衷，那么動(dòng)力組合、底盤(pán)調(diào)校以及市場(chǎng)反應(yīng)都比較成熟的第八代雅閣會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

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向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏 2013款本田雅閣到店實(shí)拍
//m.pay1999.com/teach/tiyan/1209/2126127.html

全新第九代本田雅閣官圖解析明年國(guó)產(chǎn)
//m.pay1999.com/nation/ycxc/1209/2113859.html

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