【太平洋汽車(chē)網(wǎng)　導(dǎo)購(gòu)頻道】近期市場(chǎng)關(guān)注度高的車(chē)型雖然是SUV，但不得不說(shuō)的是B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)也格外火爆，從近幾個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面的排名綜合來(lái)看，大眾的帕薩特、邁騰、日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞以及本田雅閣等等都銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。從上述幾款熱銷(xiāo)車(chē)型我們可以看到大眾的兩款車(chē)型以及豐田的凱美瑞都針對(duì)老款作出了全面的升級(jí)，而天籟以及雅閣則依靠著以往延續(xù)下來(lái)的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)在市場(chǎng)上打拼。

　　再回看幾款車(chē)的價(jià)格，可以發(fā)現(xiàn)價(jià)格都集中在20-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位上，看來(lái)國(guó)民對(duì)于這個(gè)價(jià)位的B級(jí)車(chē)是普遍可以接受的，而幾款車(chē)型大眾的帕薩特與邁騰便占據(jù)了兩席，并且兩款車(chē)型都為同平臺(tái)同動(dòng)力之作，頗為耐人尋味。不過(guò)在此也可看到大眾充分抓住了國(guó)民的消費(fèi)心理，即便是同平臺(tái)的產(chǎn)品也做出了不同的差異化設(shè)定，而大眾所獲得的成功的確值得其他廠(chǎng)商深思。除了大眾的兩款車(chē)型外，剩下的則是日系品牌了，新凱美瑞的表現(xiàn)還是令人肯定的，而天籟與雅閣則依靠了大優(yōu)惠在市場(chǎng)上繼續(xù)發(fā)力。

　　不過(guò)德系品牌大眾最近在市場(chǎng)上所取得的銷(xiāo)量依然是幾個(gè)日系品牌所無(wú)法相比的，4月份帕薩特與邁騰的銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)到了3.2萬(wàn)臺(tái)，幾乎是日系三款車(chē)型銷(xiāo)量的總和，換而言之目前的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)也就是德系車(chē)與日系車(chē)的用戶(hù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。而美系B級(jí)車(chē)要有月銷(xiāo)破萬(wàn)的車(chē)型出現(xiàn)，目前還是有很大的難度，至少這半年沒(méi)看到，熱炒的邁銳寶的銷(xiāo)量更是十分慘淡。

● 大眾新帕薩特
官方報(bào)價(jià)：19.48-32.28萬(wàn)

　　外觀(guān)方面全新帕薩特在時(shí)尚感和莊重性之間做了平衡，既保證年輕活力的一面，也具有穩(wěn)重大氣的一面，換句話(huà)而言，就是要占領(lǐng)更年輕的市場(chǎng)，也就是把購(gòu)買(mǎi)年齡再提前10歲。

　　新帕薩特在前臉設(shè)計(jì)上改變是家族化的，但又不拘泥與全新家族設(shè)計(jì)元素。帕薩特前大燈采用硬朗的鍍鉻“雙飛翼”造型，熏黑設(shè)計(jì)并沒(méi)有讓它過(guò)于具有殺傷力，而顯得炯炯有神。LED示廓行車(chē)燈是整車(chē)的亮點(diǎn)，讓車(chē)頭多了些靈性。頭燈的科技含量包括轉(zhuǎn)向輔助和大燈清洗功能。尾燈內(nèi)部與頭燈相呼應(yīng)采用LED燈組，增加燈組的視覺(jué)層次感。尾部線(xiàn)條簡(jiǎn)單，后杠采用整體式護(hù)板外露，左側(cè)鍍鉻雙排氣尾管設(shè)計(jì)。 

　　帕薩特內(nèi)飾為雙色設(shè)計(jì)，主要采用真皮、仿木、鍍鉻三種相互撞擊的質(zhì)感，讓內(nèi)飾充滿(mǎn)現(xiàn)代氣息。從用料來(lái)說(shuō)，全新帕薩特基本沒(méi)有塑料模塊外露，真皮和仿木質(zhì)感不錯(cuò)。儀表盤(pán)配備3.5寸中文行車(chē)電腦顯示屏，通過(guò)方向盤(pán)的多功能按鍵可以切換顯示行車(chē)信息。而一些包括燈光等常用功能也可以通過(guò)這個(gè)顯示屏調(diào)整，手完全不需要離開(kāi)方向盤(pán)。

　　空間是新帕薩特的一大賣(mài)點(diǎn)，前后排的頭部空間有比較寬裕，乘坐起來(lái)自然是不需要去理會(huì)空間問(wèn)題。

　　新帕薩特共搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)配置來(lái)說(shuō)，新帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，那樣才能讓新帕薩特有更為充足的動(dòng)力跑起來(lái)，做到隨叫隨到。

　　在變速器方面帕薩特則根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔(dān)心7速DSG的問(wèn)題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，因?yàn)槟桥鋫涞氖?速DSG的變速器，沒(méi)有質(zhì)量隱患。

　　新帕薩特前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，獨(dú)特的S形偏心彈簧可提高避震器的側(cè)向支撐力。后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，在橫縱雙向都能提供有效支撐，在應(yīng)付動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)可以提供強(qiáng)有力的側(cè)向支撐力。避震筒采用Tenneco雙向筒式，阻尼可根據(jù)路況自行調(diào)整，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間彈性尋找最佳點(diǎn)，為乘坐提供了舒適的保證。

● 點(diǎn)評(píng)：

　　新帕薩特的定位均以商務(wù)應(yīng)用為主，完全地針對(duì)了老款帕薩特的不足做出了升級(jí)，加長(zhǎng)的軸距，各方面的豪華升級(jí)，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)也都是大家有目共睹的，熱銷(xiāo)似乎也就是必然的，畢竟帕薩特的車(chē)型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多年的經(jīng)營(yíng)，一直以官車(chē)身份出現(xiàn)的它自然也得得到了大家的青睞。

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還不夠完美 PCauto深度測(cè)試新帕薩特
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● 日產(chǎn)天籟
官方報(bào)價(jià)：19.08-37.18萬(wàn)

　　天籟賣(mài)得好，原因有很多，一是多代累積下來(lái)的口碑，二是真的舒服，三則是最為重要的目前優(yōu)惠后的價(jià)格非常實(shí)在，2.5L XL領(lǐng)先版目前廣州地區(qū)優(yōu)惠后的價(jià)格僅為18.98萬(wàn)，是目前市面上配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)且售價(jià)最低的車(chē)型，沒(méi)有之一。如此的價(jià)格，想賣(mài)不好，哪自然是不可能的。

　　現(xiàn)在在賣(mài)的依然是天籟，其依然維持著上一代車(chē)型成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在車(chē)身線(xiàn)條以及細(xì)節(jié)方面增加了許多時(shí)尚動(dòng)感元素，中網(wǎng)加粗的鍍鉻飾條外形更加接近日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪M系，飽滿(mǎn)的車(chē)身線(xiàn)條，充滿(mǎn)了優(yōu)美的質(zhì)感，三角形前大燈棱角分明，在路上你一眼就能看出這是天籟。

　　天籟的整體造型仍然延續(xù)著現(xiàn)款穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格。整車(chē)尺寸沒(méi)有變化，三圍為4850×1795×1475mm，軸距是2775mm。天籟的尾部造型相對(duì)與車(chē)頭比較平庸，線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，整體看起來(lái)比較厚重。LED尾燈是亮點(diǎn)，造型別致，亮度比較高，安全性上提高不少。鍍鉻豪華雙排氣管采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)。

　　天籟的內(nèi)飾整體風(fēng)格還是跟老款一樣，只是細(xì)節(jié)方面有所改動(dòng)，除米色與黑色搭配的雙色內(nèi)飾外，還有全黑內(nèi)飾可供選擇。精致又富有質(zhì)感的全新櫸木紋內(nèi)飾板，做工非常出色。更時(shí)尚、立體的中控臺(tái)造型，輔以圓潤(rùn)的線(xiàn)條和真皮材質(zhì)，讓車(chē)內(nèi)有多多種質(zhì)感。天籟的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔大氣，一目了然。盡管看起來(lái)按鍵較多，但因?yàn)楣δ芊謪^(qū)優(yōu)化做的比較好，為了方便操控，天籟的方向盤(pán)也集成了更多的智能功能，各復(fù)雜化的操控面板都令新天籟的內(nèi)飾更具科技感。

　　天籟全系座椅的舒適度是無(wú)可挑剔的，只要坐過(guò)的人都會(huì)感覺(jué)到非常舒服，帶通風(fēng)加熱的前排座椅，滿(mǎn)足了不同地區(qū)人們?cè)诩竟?jié)變化下的乘用需求，而且座椅的承托性與柔軟性都是十分出色的，乘坐的舒適性是大家都公認(rèn)的。作為一款B級(jí)車(chē)型，天籟的乘坐空間自然是不需要擔(dān)心的，前后排的空間頭部以及腿部空間均非常充裕，乘坐空間方面的良好表現(xiàn)也一直是天籟備受關(guān)注的地方。

　　天籟最為引以為豪的便是所使用的VQ系列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款連續(xù)14年獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)賦予了其極佳的口碑，2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)136kW，最大扭矩更達(dá)到了232N·m，雖然或許不夠目前主流的渦輪增壓車(chē)型數(shù)據(jù)高，但是其搭配上CVT變速箱最大的賣(mài)點(diǎn)就是平順以及低噪音，極為平順的動(dòng)力輸出絲毫不會(huì)感受到半點(diǎn)頓挫感，線(xiàn)性的加速?zèng)]有任何的突兀，感覺(jué)很舒適。

　　天籟是一款偏向舒適取向的車(chē)型，整車(chē)的懸掛偏軟，能夠很好的顧慮掉各種不適的路況，不過(guò)也正是因?yàn)槠?，天籟的懸掛會(huì)造成較大的側(cè)傾，影響一定的操控性，這也是被大家一致詬病的。

● 點(diǎn)評(píng)：

　　天籟是一款完全傾向舒適性取向的車(chē)型，平順的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，極為舒服的沙發(fā)級(jí)座椅，還有偏軟的懸掛，這一切都讓人坐起來(lái)很舒適，正因?yàn)楦鞣N舒服，天籟的口碑一直很好，賣(mài)得好自然也就是順其自然的了。不過(guò)對(duì)于起2.0L的四缸版本，并不建議購(gòu)買(mǎi)，畢竟那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)失去了天籟的精髓，而目前最低配版本的2.5L V6車(chē)型優(yōu)惠后的售價(jià)還比2.0的頂配還低，性?xún)r(jià)比顯得相當(dāng)突出。

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CARWINGS系統(tǒng)是重點(diǎn) PCauto試駕東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟
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● 大眾新邁騰
官方報(bào)價(jià)：19.98-33.48萬(wàn)

　　說(shuō)到邁騰，這車(chē)和帕薩特其實(shí)沒(méi)有什么太大的區(qū)別，外觀(guān)拉開(kāi)了點(diǎn)距離，發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，軸距也相差幾mm，尾箱空間大了不少，區(qū)別也就那么多。噢，還有的區(qū)別就是一個(gè)是上海大眾，一個(gè)是一汽大眾。從樣子來(lái)看，邁騰頗有小輝騰的感覺(jué)，在樣子上與新帕薩特拉開(kāi)了距離，更為商務(wù)的外觀(guān)設(shè)計(jì)顯得也很低調(diào)，大幅削弱了在運(yùn)動(dòng)性上的表現(xiàn)，而是更偏重于商務(wù)感和檔次感。

　　新邁騰的長(zhǎng)寬高為4865×1820×1475mm，與老邁騰相比變化不大。主要的差別還是體現(xiàn)在車(chē)長(zhǎng)上。新邁騰將軸距加長(zhǎng)了100mm，達(dá)到了2812mm，解決了老邁騰的空間問(wèn)題。

　　新邁騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)一步加強(qiáng)了整體的層次感，看上去要比帕薩特更顯檔次，整體的著裝偏向商務(wù)取向，與整車(chē)的定位非常相符。

　　新邁騰的空間自然不需要擔(dān)心，2812的軸距比新帕薩特還要長(zhǎng)出一些，乘坐空間自然不需要擔(dān)心，充裕那是必須的。

　　新邁騰在動(dòng)力總成方面與新帕薩特基本一致，1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L V6版本的發(fā)動(dòng)機(jī)不管在變速箱搭配還是在功率、扭矩調(diào)教方面都幾乎完全一致，唯一的區(qū)別就是最大功率和最大扭矩在轉(zhuǎn)速上的些許差距。

● 點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于新邁騰，相信更多人看上的是其與輝騰一般的低調(diào)外觀(guān)，而在動(dòng)力以及空間配置方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而在價(jià)格上新邁騰也與新帕薩特基本一致，選邁騰還是選帕薩特也是大家的一個(gè)難題。如果你注重品味，新邁騰則是你最佳的選擇，因?yàn)樵趦?nèi)飾以及外觀(guān)方面都與帕薩特拉開(kāi)的差距，并且更顯檔次，而帕薩特從內(nèi)外均是大眾模塊化的設(shè)計(jì)，沒(méi)有太多的特色。

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向商務(wù)車(chē)轉(zhuǎn)型 測(cè)試新邁騰2.0TSI至尊型
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● 豐田新凱美瑞
官方報(bào)價(jià)：17.98-27.48萬(wàn)

　　新凱美瑞相比舊款，在外觀(guān)上顯得更加的棱角分明，整體造型趨年輕化，不過(guò)稍微年長(zhǎng)的人反倒是更喜歡喜歡老款的造型。新凱美瑞的中網(wǎng)和LOGO的設(shè)計(jì)也較老款放大了不少，多條幅式的鍍鉻裝飾也很顯檔次，更有網(wǎng)友說(shuō)新凱美瑞可以看作是小一號(hào)的雷克薩斯LS系列，因?yàn)閮烧叩那澳槾_有許多相似之處，換個(gè)中網(wǎng)，改個(gè)標(biāo)就可以裝裝雷克薩斯了，畢竟這也是同一家的產(chǎn)品。

　　新凱美瑞在體型方面與老款相差不大，而軸距也絲毫沒(méi)有變化，但是這并不影響其進(jìn)化，充分的空間利用讓其與老款拉開(kāi)了極大的差距，可以說(shuō)是完美的升級(jí)。

　　新凱美瑞的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了大幅度的改動(dòng)，中控臺(tái)的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對(duì)于不喜好桃木裝飾的車(chē)主而言還能選擇運(yùn)動(dòng)版的銀色磨砂飾條版本。新凱美瑞方向盤(pán)無(wú)論是造型還是握感都比老款有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，4幅的造型又呈現(xiàn)出幾分運(yùn)動(dòng)感，手感很厚實(shí)，感覺(jué)是很不錯(cuò)的。另外新凱美瑞還配備了一鍵啟動(dòng)的功能，并且2.5L排量全系標(biāo)配。

　　與老款相比，新凱美瑞在車(chē)長(zhǎng)和軸距上沒(méi)有發(fā)生變化，只是在高度和寬度上略有增加。但是極為神奇的便是新凱美瑞在空間方面的改變是讓人驚嘆的。后排的體驗(yàn)者，無(wú)論是頭部還是腿部都比老款有明顯的提升，特別是腿部空間至少比老款多出一拳，許多2800mm軸距的車(chē)都未必有如此空間表現(xiàn)。

　　2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱，讓其最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達(dá)24%，并且百公里加速實(shí)測(cè)僅8.74秒。

　　6擋手自一體變速器在高速平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，它的油門(mén)響應(yīng)相當(dāng)迅速，急加速則略有延遲，這當(dāng)然是為了確保經(jīng)濟(jì)性而有意調(diào)整的。在廠(chǎng)家的眼中，新凱美瑞的賣(mài)點(diǎn)不在于其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出或者是傳動(dòng)組合的匹配。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)只要不是用太強(qiáng)暴的方式進(jìn)行使用，任何時(shí)候凱美瑞都能給你溫文爾雅的反應(yīng)，特別照顧乘客的感受。

　　新凱美瑞依然采用了前麥弗遜、后雙連桿的懸掛系統(tǒng)。在試駕中，雖然新凱美瑞的操控表現(xiàn)，相較于前代車(chē)型已有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，整體感覺(jué)扎實(shí)不少，但是為了能夠符合消費(fèi)市場(chǎng)的喜好，原廠(chǎng)在懸掛系統(tǒng)設(shè)定上對(duì)于舒適的考量仍舊大于操控性，車(chē)輛能化解不少讓人不適的車(chē)身彈跳，乘坐品質(zhì)出色。 

● 點(diǎn)評(píng)：

　　新凱美瑞2.5G在動(dòng)力提升、變速箱匹配以及空間方面的優(yōu)化都讓人非常的滿(mǎn)意，與老款相比可以說(shuō)是脫胎換骨，但是新款的凱美瑞似乎并沒(méi)有預(yù)期的熱賣(mài)而導(dǎo)致要推出經(jīng)典版凱美瑞來(lái)以低價(jià)沖擊市場(chǎng)，不過(guò)平心而論，20萬(wàn)出頭的話(huà)，新凱美瑞真的是不錯(cuò)的選擇。

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耳目一新 PCauto測(cè)試2012款凱美瑞
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● 本田雅閣
官方報(bào)價(jià)：18.68 -34.28萬(wàn)

　　雅閣之所以賣(mài)得好，除了可以列舉的諸多理性因素以外，討巧的外形同樣功不可沒(méi)。作為“史上最強(qiáng)”雅閣，本田在開(kāi)發(fā)這款車(chē)的時(shí)候的確是放開(kāi)了手腳，車(chē)身長(zhǎng)度接近5米，風(fēng)格上則與以往略偏動(dòng)感的特質(zhì)不同，而一味體現(xiàn)穩(wěn)重大氣，這也恰恰符合了多數(shù)國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)消費(fèi)者的需求。

　　2012款雅閣只是一次中期小改款，外觀(guān)上并沒(méi)有做任何改動(dòng),依舊保持了以往大氣的造型，只是不知道一成不變的設(shè)計(jì)是否會(huì)影響大家的購(gòu)買(mǎi)力。

　　雅閣的中控顯得頗具科技感，但是給人初步的感覺(jué)便是較為復(fù)雜，不大容易上手。在內(nèi)飾方面則僅有高配車(chē)型可選的黑色內(nèi)飾，整體的內(nèi)飾表現(xiàn)偏向舒適取向。在其他配置上，高配車(chē)型的GPS導(dǎo)航功能進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，在提升了分辨率的同時(shí)，還追加了交通信息顯示和語(yǔ)音識(shí)別功能。

　　雅閣2800mm的軸距很大程度的保證了雅閣出色的內(nèi)部乘坐空間，即便是身高180cm的乘客坐入車(chē)內(nèi)，前排能保證頭部有一拳左右的剩余空間；后排腿部更是能有兩拳以上的活動(dòng)空間。

　　2012款的雅閣繼續(xù)采用原來(lái)的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)具備i-VTEC技術(shù)，在排量上。雅閣2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了132kw/6500rpm，峰值扭矩達(dá)到了225N.m/4500rpm。除了2.4L的排量外，雅閣還有2.0L和3.5L的選擇，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了115kw/6300rpm，峰值扭矩達(dá)到了189N.m/4300rpm。

　　在變速箱方面，雅閣則提供了5檔手動(dòng)和5檔自動(dòng)變速箱的選擇，基于舒適性，并沒(méi)有提供手自一體的變速箱以及S檔的運(yùn)動(dòng)功能。

　　雙橫臂前懸掛+多連桿后懸掛的底盤(pán)對(duì)于運(yùn)動(dòng)貢獻(xiàn)不多，但舒適性和穩(wěn)定表現(xiàn)則是雅閣一貫的傳誦。另外隨速可變的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓雅閣的操控比較舒適，是同級(jí)車(chē)型所沒(méi)有配備的功能，操控手感和順暢度均讓人滿(mǎn)意。 在配置方面，2012款SE是在原2.0EX車(chē)型增加了氙氣大燈、外后視鏡加熱、自動(dòng)防炫目后視鏡三樣配置；2.4SE則是在原2.4EX車(chē)型上增加自動(dòng)防炫目后視鏡和雨量感應(yīng)式雨刷。增配后的價(jià)格區(qū)間并沒(méi)有太大變動(dòng)，性?xún)r(jià)比有所提升。

● 點(diǎn)評(píng)：

　　雅閣近期的銷(xiāo)量波動(dòng)較大，在去年12月因?yàn)槟昴┑拇黉N(xiāo)達(dá)到了巔峰的2.5萬(wàn)輛之后，目前月銷(xiāo)維持在1萬(wàn)臺(tái)上下，開(kāi)始有下滑的趨勢(shì)。不過(guò)目前雅閣的優(yōu)惠依然很高，即便是最頂配車(chē)型，優(yōu)惠下來(lái)的價(jià)格也只是23萬(wàn)多，在同級(jí)車(chē)中有著很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。雅閣的保有量、穩(wěn)定的質(zhì)量再加上口碑相傳的原因，雅閣作為家用車(chē)，空間沒(méi)有挑剔，作為商務(wù)車(chē)也能輕松勝任。

● 總結(jié)：

　　最暢銷(xiāo)的幾款合資品牌的B級(jí)車(chē)，其實(shí)他們?cè)谑袌?chǎng)上都有著數(shù)年的口碑積累，多數(shù)而并不是因?yàn)楦目詈蠖鴮?dǎo)致大熱，特別是想帕薩特和凱美瑞，兩個(gè)車(chē)型目前都有老款同時(shí)進(jìn)行銷(xiāo)售，盡管老款的經(jīng)典車(chē)型在技術(shù)參數(shù)上比新款有明顯的差距，但是價(jià)格實(shí)惠才是真的實(shí)惠，許多國(guó)人還是抱著夠用就好的心理進(jìn)行選車(chē)，不盲目的追新這才是最好的購(gòu)車(chē)心態(tài)。但是不得不提的是日產(chǎn)天籟，大幅優(yōu)惠之后的2.5L天籟售價(jià)不足19萬(wàn)，性?xún)r(jià)比非常得高，如果你恰巧要購(gòu)買(mǎi)一款20-30萬(wàn)的B級(jí)車(chē)，這些極為熱銷(xiāo)的車(chē)型值得你借鑒參考。