● 蘭博基尼SUV

　　為什么沒(méi)有瑪莎拉蒂kubang，沒(méi)有賓利EXP 9 F？因?yàn)榫瓦@三款概念車(chē)來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)化程度最高的就是蘭博基尼URUS，大眾之夜它可是嘶吼著進(jìn)場(chǎng)的。對(duì)于它未來(lái)是否會(huì)上市的問(wèn)題雖然官方暫時(shí)擬與否認(rèn)，不過(guò)就現(xiàn)今市場(chǎng)對(duì)豪華SUV的需求來(lái)說(shuō)，它到來(lái)的可能性并不是沒(méi)有。甚至很多人已經(jīng)在對(duì)其量產(chǎn)后采用什么平臺(tái)（比如途銳）進(jìn)行了大膽的猜測(cè)，不過(guò)這個(gè)大可不必，蘭博基尼向來(lái)不會(huì)按常理出牌，而且，如果真要量產(chǎn)URUS，那么像制造Aventador那般重新設(shè)計(jì)一個(gè)平臺(tái)也未嘗不可。希望能在路上看到它的同志們，保持一個(gè)樂(lè)觀的心態(tài)就好了。

● 奧迪RS Q3

　　盡管奧迪Q3在國(guó)內(nèi)依舊不見(jiàn)影子，但也絲毫不影響觀眾對(duì)它的期待之情。車(chē)展亮相還帶有概念車(chē)風(fēng)味的高性能版奧迪RS Q3，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版本。而且比較有意思的是，該款RS Q3的轉(zhuǎn)速盤(pán)采用的是中文繁體顯示樣式，這種投中國(guó)所好的意圖是不是太明顯了點(diǎn)？此款高性能版Q3，采用了大量的碳纖維部件，大大地減輕了車(chē)身重量，而且采用的動(dòng)力系統(tǒng)是最大功率達(dá)228kW的2.5TFSI五缸引擎，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用在TT身上。如此熱血的產(chǎn)物，想要短期內(nèi)看到并不容易，不過(guò)倒可以期待下普通版的奧迪Q3，這款車(chē)很有可能在年中就會(huì)引進(jìn)。

● 總結(jié)

　　在這次的北京車(chē)展上我們可以看到幾個(gè)現(xiàn)象，一是各大品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度非常之高，比如奔馳GLK的國(guó)產(chǎn)，福特、馬自達(dá)、三菱等各種新車(chē)的推出等，在它們看來(lái)，這塊神奇的土地依舊是塊香餑餑，有著巨大的利益空間；二是各大超級(jí)豪車(chē)品牌都開(kāi)始涉獵SUV市場(chǎng)，比如賓利、瑪莎拉蒂，甚至蘭博基尼等，為了市場(chǎng)也不得不放棄某些慣有的原則；三，那就是自主品牌在這方面的劣勢(shì)依舊比較明顯，關(guān)注度比較高的除了哈弗的H7，其它的自主品牌就表現(xiàn)平平，還需繼續(xù)努力。

　　在消費(fèi)者層次來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)SUV的熱潮現(xiàn)象并不難理解，在汽車(chē)市場(chǎng)逐漸飽和的情況下，一部能上山能下野，還有巨大的空間支持的車(chē)型就顯得尤為重要，種種的利益點(diǎn)都指向了SUV。同時(shí)，因?yàn)檐?chē)企之間涉獵SUV的越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)的激烈性促發(fā)降價(jià)或者壓縮成本的狂潮，也使得消費(fèi)者紛紛涌向SUV。然后，買(mǎi)SUV的人多了，就會(huì)再次刺激車(chē)企去研發(fā)新的SUV，形成一種非惡性也非良性的循環(huán)。不論是車(chē)企還是消費(fèi)者，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，僅此而已。