配9款車型 PSA集團(tuán)2款熱門動(dòng)力系統(tǒng)解析
PSA 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 兼顧緊湊級車和小型車
幾乎所有PSA集團(tuán)旗下的車型都在使用這款代號(hào)TU5JP4 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)以及改進(jìn)車型。除開因?yàn)楦豢岛?a target="_blank" class="cmsLink">愛麗舍車型采用的成熟技術(shù)外,對于A級和A0級車占主力地位的PSA集團(tuán)來說。這也算是黃金動(dòng)力了。
東風(fēng)標(biāo)致207
無論是小型車還是緊湊車,或者合資甚至東風(fēng)自主,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)完全一樣,所以適應(yīng)范圍還是蠻大的,技術(shù)性能乃至指標(biāo)特征很多消費(fèi)者都幾乎可以背出來了。這款16V發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是高轉(zhuǎn)速性能出色,低扭較為差,屬于典型法國發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。正因?yàn)檫@是款高轉(zhuǎn)速的原因,國人使用起來并不是很順手,2500轉(zhuǎn)以下的這款TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)非常低迷,過了2500轉(zhuǎn)之后它立刻開始爆發(fā),屬于需要駕駛激情駕駛才能比較流暢的發(fā)動(dòng)機(jī)。
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運(yùn)用在車重都不算大的標(biāo)致207和雪鐵龍C2車型上,這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出很充沛,無論是5速手動(dòng)還是4速手自一體變速箱,可以說是相得益彰。不過差別還是有的,雪鐵龍C2的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更加柔和,平順,油門相應(yīng)要較207遲鈍很多,也許這就是二者的定位差異。
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愛麗舍以前有8氣門和16氣門的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在只有16氣門這款了,運(yùn)用在這款非常緊湊的A級車型上,動(dòng)力無論是滿載帶空調(diào)還是加速表現(xiàn)都比較令人滿意。而體積空間車重更大的標(biāo)致307、世嘉則有些勉強(qiáng)夠用。不要說滿載,我們試過,3個(gè)人同乘坐1.6L手動(dòng)標(biāo)致307還有世嘉,你會(huì)感覺如果不開空調(diào),動(dòng)力無論是加速還是起步都比較夠用,但夏季開啟空調(diào)之后,動(dòng)力受到的影響就比較大了。
東風(fēng)標(biāo)致408
這些車型中,我們最不推薦標(biāo)致408,至少在1.6L這個(gè)動(dòng)力最好不要選擇408,因?yàn)?710mm軸距雖然寬敞,但1.4噸有余的車重加上215/55 R16規(guī)格寬胎,大家可以親自感受這套動(dòng)力的不足,即便是5速手動(dòng)變速箱也無法解決發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩指標(biāo)較低的不足。4速手自一體變速箱就更不用說了。夏季滿載5人帶上空調(diào),不但不省油反而起步加速緩慢。即便是城市使用,也最好先掂量一下。
不過,有些較真消費(fèi)者會(huì)問,既然1.6L動(dòng)力不足不適合408龐大車身,那么廠商為何要推出?這個(gè)答案其實(shí)很簡單,為了競爭需要。要說不充足,要說技術(shù)指標(biāo)一般都行,關(guān)鍵是車企要能夠推出定價(jià)更低的車型,這是一個(gè)無可奈何的決定。針對那些不太了解汽車的消費(fèi)者,他們就認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)價(jià)格,認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)所謂黃金排量,至于駕駛方面,也得用車一段時(shí)間才能明白。
小結(jié):針對一般家用的話,采用1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊車世嘉或者307動(dòng)力勉強(qiáng)夠用,408的整備質(zhì)量太重了因此我們不推薦購買1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。但是如果把這臺(tái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)放在小型車207上,效果就迥然不同了。裝備1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的207,可以給駕駛者帶來更多的動(dòng)力享受。因此,對于愛“暴走”的年輕一族,1.6的207將是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
PSA 2.0L自然吸氣動(dòng)力 不適合中級車
了2.0L這個(gè)排量和小型車基本無緣了,國內(nèi)合資的小型車除開特意針對運(yùn)動(dòng)外,基本不會(huì)涉及這么大排量。對于標(biāo)致307或世嘉這樣的運(yùn)動(dòng)家用轎車,特別是兩廂車型而言更為體現(xiàn)駕馭的激情。
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PSA集團(tuán)旗下的2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不能說大名鼎鼎,但在國內(nèi)也已經(jīng)是耳熟能詳了,最大功率108kw/6000rpm,4000rpm可以釋放200N.m的最大扭矩。對于,世嘉和307這樣整備質(zhì)量和出身尺寸較小的車型而言,2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對這樣的車型可謂綽綽有余。駕駛風(fēng)格偏向激烈的駕駛者在2.0升排量的307或者世嘉身上還可以找到一絲WRC的感覺。
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而這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在整備質(zhì)量更大、車身尺寸更長的408/凱旋身上就算是夠用,實(shí)際上這兩款車加長軸距更多的是為了提升車內(nèi)空間,滿足家用需要。所以時(shí)候,2.0升排量的408更加適合家庭購車者。2.0升排量的自動(dòng)擋408,工信部公布的綜合工況油耗為8.4L。對于家庭用戶來講,這樣的油耗也是可以接受的。
中級車越做越大已經(jīng)是不爭的事實(shí)了。對比來看,東風(fēng)雪鐵龍C5這臺(tái)中級車運(yùn)用這套動(dòng)力就很力不從心了,畢竟車身重量和體積決定了這款發(fā)動(dòng)機(jī)只能是滿足代步訴求,另外,東風(fēng)雪鐵龍C5為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備的4速自動(dòng)變速器也是動(dòng)力表現(xiàn)的大累贅。好在即將上市的東風(fēng)標(biāo)致508已經(jīng)改為全系標(biāo)配6速手自一體變速箱,這將讓動(dòng)力輸出更為順暢,同時(shí)也對節(jié)油做出了貢獻(xiàn)。
小結(jié):PSA集團(tuán)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),基本上可以算是這個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的翹楚了。不過面對中級車越做越大的事實(shí)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)中級車越來越力不從心了。對于自重較大的408而言也只能算是夠用。因此,如果是城市代步選擇2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中級車還好。如果追求動(dòng)力那么不妨選擇2.0的兩廂307或者世嘉。
結(jié)語:通過上面的分析我們不難發(fā)現(xiàn)這樣的規(guī)律,PSA集團(tuán)在國內(nèi)主打的1.6和2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都是跨級別應(yīng)用的。在緊湊級車型上1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是夠用。同樣,2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)中級車也是比較吃力的。如果是城市代步,這樣的選擇還好;對于追求動(dòng)力的購車者而言,我們更加推薦1.6排量的207/C2或者2.0排量的世嘉/307。
對于C5或508這樣的中級車而言,2.3L動(dòng)力似乎更合適的,但現(xiàn)在問題是雪鐵龍品牌并未做出理想的中級車貢獻(xiàn),看來全系6速手自一體變速車型配備的標(biāo)致508將帶來新的法系車突破口。從目前來看,1.6T渦輪增壓將解決法系車排量與動(dòng)力之間的矛盾。
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