車(chē)型四：東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　推薦：2011款 1.6T M-CVT炫動(dòng)版（售價(jià)：14.88萬(wàn)元）

　　加速：官方0-100Km/h  8.3秒

　　我們從來(lái)不認(rèn)為騏達(dá)是一款性能鋼炮，即便是新騏達(dá)也是如此。但1.6T渦輪增壓會(huì)讓直線(xiàn)加速成績(jī)非常理想，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)大，要找到一個(gè)動(dòng)力充沛的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不困難。當(dāng)然，新騏達(dá)所搭載的1.6T渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還比較陌生，因?yàn)樗彩鞘状蝸?lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與大家界面。

　　在渦輪和雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)的幫助下，這款缸內(nèi)直噴1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最大140KW/5600rpm峰值功率，而車(chē)輛的最大扭矩也高達(dá)240N.m/2400-5200rpm。這數(shù)據(jù)是什么概念？通用那臺(tái)強(qiáng)大的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也只有135kw和235N.m的動(dòng)力表現(xiàn)。所以即便是CVT無(wú)級(jí)變速車(chē)型也擁有0-100Km/h 8.3秒的強(qiáng)悍表現(xiàn)。

　　CVT無(wú)極變速箱由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線(xiàn)性的，在實(shí)際駕駛中相當(dāng)平順。其次是CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。

　　最后是CVT機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱。模擬6速手動(dòng)功能可以增加駕駛的樂(lè)趣，但并不是加速凌厲的直接原因，缸內(nèi)直噴渦輪增壓是一個(gè)非常突出的新騏達(dá)亮點(diǎn),最少看上去原本溫柔的日系車(chē)也有了強(qiáng)勁的“心臟”，這點(diǎn)倒是出乎大多數(shù)人的意料之外。

　　新騏達(dá)車(chē)身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4295mm×1760mm×1523mm，與現(xiàn)款的4250mm×1695mm×1535mm一比較，可以發(fā)現(xiàn)新騏達(dá)更長(zhǎng)更寬，而軸距方面，新騏達(dá)有100mm的增長(zhǎng)，達(dá)到了2700mm。這日產(chǎn)旗下軒逸在軸距上完全一致，增大的空間不僅提升更好的舒適性和寬敞表現(xiàn)，而且在前后輪距帶來(lái)的橫向穩(wěn)定性以及軸距帶來(lái)的縱向操控安定方面的有了明顯提升。

　　當(dāng)然，從以往歷史還有新騏達(dá)的底盤(pán)來(lái)看，無(wú)疑直線(xiàn)加速成績(jī)并不能為其博得性能車(chē)的美名，但渦輪增壓的改變還是顯著的。另外新騏達(dá)全系改用電動(dòng)方向助力也符合時(shí)代的潮流，205/50 R17規(guī)格輪胎帶來(lái)的車(chē)身支撐改善也不是當(dāng)年老騏達(dá)185輪胎可比擬的。

　　當(dāng)然舒適配置更是騏達(dá)過(guò)去和現(xiàn)在的吸引重點(diǎn)，像電動(dòng)天窗、真皮座椅、溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)一應(yīng)俱全。而頂配1.6T手動(dòng)或CVT車(chē)型還有類(lèi)似ESP的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這樣會(huì)帶來(lái)更好的主動(dòng)安全保障。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：以上推薦的幾款車(chē)，其中騏達(dá)絕對(duì)不是操控運(yùn)動(dòng)代表，但1.6T缸內(nèi)直噴渦輪增壓直線(xiàn)加速非常了得，這在路況較好特別是高速時(shí)具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。英朗和科魯茲是一個(gè)平臺(tái)，從性?xún)r(jià)比來(lái)看，科魯茲更高，而且配備有6速手動(dòng)車(chē)型，更適合普通群體的操控訴求。

　　高爾夫是市場(chǎng)熱度很高的兩廂車(chē)，同平臺(tái)速騰、明銳都有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，但比較而言，更灑脫的造型讓高爾夫適合充當(dāng)1.4TSI加速的代言人。馬自達(dá)3得益于車(chē)重和發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，比同平臺(tái)2.0L手動(dòng)?？怂?/a>加速理想，但缺乏電子車(chē)身穩(wěn)定程序是需要更新?lián)Q代來(lái)彌補(bǔ)的。從性?xún)r(jià)比和加速成績(jī)以及實(shí)際操控綜合來(lái)看，以上4車(chē)各方面綜合表現(xiàn)突出，比較符合25-35歲年齡段用車(chē)的需求。