車型三：2010/2011款瑞麒G5

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.88～17.98萬(wàn)元

　　自主類型：自我開發(fā)為主，吸收技術(shù)引進(jìn)

　　車輛特色：渦輪增壓外加缸內(nèi)直噴 蓮花公司底盤調(diào)教穩(wěn)健運(yùn)動(dòng)

　　同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但瑞麒G5也有2.0升TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和帶直噴技術(shù)的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載區(qū)別。普通2.0TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是125kw/5500rpm，峰值扭矩235N.M/1900rpm。2.0TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴動(dòng)力則最大功率144kw/5500rpm，峰值扭矩290N.M/1800rpm。毫無(wú)疑問，瑞麒G5的動(dòng)力是超越其他三個(gè)對(duì)手。

　　瑞麒G5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手動(dòng)變速箱匹配令人滿意，6擋手動(dòng)變速箱不僅擋位清晰，換擋也比較平滑順暢，在換擋、加速的時(shí)候沒有拖泥帶水的感覺。而5速自動(dòng)變速箱則有些一般，適合那些重視舒適的消費(fèi)群體。

　　底盤方面，瑞麒G5的前懸掛采用了雙叉臂式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸掛采用的是多連桿加彈性縱臂懸掛系統(tǒng)，在實(shí)際的試駕過程中，我們體驗(yàn)到瑞麒G5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏軟，所以瑞麒G5應(yīng)該是以舒適性為主的車型，其205/60 R16規(guī)格輪胎表現(xiàn)一般，對(duì)車身支撐和制動(dòng)提升幫助不大，但瑞麒G5轉(zhuǎn)向靈活以及彎道變線能力

　　瑞麒G5的車頭敦厚平穩(wěn)，搭配長(zhǎng)方形的鍍鉻進(jìn)氣格柵和展翅的瑞麒LOGO，使得G5整個(gè)前臉頗有幾分豪華氣派。多邊形的前大燈雖然算不上動(dòng)感，但跟厚實(shí)的車頭搭配起來(lái)后，視覺效果還是比較令人滿意的。同時(shí)，略顯典雅的尾燈與大號(hào)雙排氣管為車尾增色不少。總體上看瑞麒G5的外觀設(shè)計(jì)平庸中帶有著自我的特點(diǎn)。細(xì)節(jié)方面，瑞麒G5發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋為兩根液壓桿支撐，這在同級(jí)自主品牌中是不多見的，不僅顯檔次而且開啟時(shí)會(huì)省很多力氣。除此之外后備箱蓋同樣為兩根液壓桿，絕對(duì)不會(huì)占用后備箱的空間

　　進(jìn)入瑞麒G5車內(nèi)，第一感覺比較清新，定位運(yùn)動(dòng)型車的它并沒有采用比較常見的全黑內(nèi)飾，而是以灰色作為主色調(diào)，中控的設(shè)計(jì)上也是以硬朗的直線為主，內(nèi)部從設(shè)計(jì)到做工用料都給人歐系車的感覺，值得肯定。

　　由于產(chǎn)品定位的原因，瑞麒G5的內(nèi)部乘坐空間并不像大多數(shù)同級(jí)B級(jí)車型那樣充裕，2700mm的軸距在中型車中并不突出，但家用足夠，只不過商務(wù)用途的話略顯不足。瑞麒G5的中高配車型配置更豐富更加實(shí)用，除開前后排齊全的安全氣囊，甚至還引入了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。電動(dòng)天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、定速巡航、GPS導(dǎo)航d等等亦有體現(xiàn)。