三、上海大眾斯柯達(dá)昊銳

　　特色：做工細(xì)致，空間布局靈活寬敞

　　昊銳在車身設(shè)計(jì)上表露著一種成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)，雖然和邁騰同出自大眾PQ46平臺(tái)，但是兩車的市場(chǎng)定位顯然是不同的；昊銳沉穩(wěn)莊重略帶商務(wù)筆直線條的外形對(duì)35歲以上的中年男人更有吸引力，只不過(guò)比較年輕的消費(fèi)者仍然不太感冒。1.4TSI車型是昊銳家族最新成員，細(xì)節(jié)變化有一些，最成功的莫過(guò)于給尾箱裝了一個(gè)裝飾條，否則以前總是讓我們跟在昊銳后面是否真正關(guān)閉尾箱門而擔(dān)心甚至好奇。

　　盡管是斯柯達(dá)旗下產(chǎn)品，但收歸大眾后，昊銳的內(nèi)飾和我們常見的大眾車型一樣平淡無(wú)奇，規(guī)整細(xì)致的中控臺(tái)設(shè)計(jì)理念下，白色儀表背景光還是比較養(yǎng)眼的，最少作為中年男性用車問(wèn)題不大，只是少一點(diǎn)新時(shí)代的科技感罷了。

　　Twindoor兩段式的尾門，的確是一大創(chuàng)新。這很符合斯柯達(dá)品牌的形象，實(shí)用擺在第一位，樣子倒是次要的。以前流行的說(shuō)法是增加了空間，實(shí)際你會(huì)發(fā)現(xiàn)只不過(guò)兩種尾箱門的開啟方式只是增加了后備箱的開口面積大小不同而已。

　　空間方面，昊銳的長(zhǎng)度為4838mm，軸距為2760mm，這樣的身材在現(xiàn)今的B級(jí)車市場(chǎng)中沒有什么太多的亮點(diǎn)，剛剛達(dá)標(biāo)而已。不過(guò)寬大的前后車門倒是挺商務(wù)的，盡管視覺上稍有些不夠適應(yīng)。前排的舒適度一般，1.76米標(biāo)準(zhǔn)男性身高駕駛上并無(wú)不舒適感受。后排是個(gè)亮點(diǎn)，特別是相對(duì)于邁騰和蒙迪歐致勝來(lái)說(shuō)，同樣1.76米身高男性來(lái)到后排，寬敞的腿部空間絕對(duì)是你開始所沒有想到，比2709mm同平臺(tái)邁騰舒適自然不在話下，甚至連2850mm蒙迪歐的頭部和腿部空間都無(wú)法與其媲美。

　　究其原因，其實(shí)就在于造型上凸顯商務(wù)的方正線條還有那個(gè)可變開啟方式的后備箱。有了Twindoor兩段式的尾門，后排座椅盡可能往后布置，而開啟也不成問(wèn)題了，平時(shí)正常打開小面積的尾箱門足夠，要拿放大的物件，變換開啟方式就行。加強(qiáng)了車內(nèi)空間利用率提升同時(shí)又不影響空間靈活性，昊銳算是比較聰明的代表車型。

　　動(dòng)力方面，1.4TSI動(dòng)力的昊銳具有96Kw/5000rpm最大功率，220N.m/1750-3500rpm最大扭矩，配合7速DSG雙離合變速箱，不能說(shuō)動(dòng)力相當(dāng)充沛，但中段加速和高速表現(xiàn)仍然超過(guò)很多同級(jí)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。

　　節(jié)油和經(jīng)濟(jì)是購(gòu)買1.4TSI車型的最大初衷，要說(shuō)推背和黃金組合那是扯淡，同樣的車庫(kù)坡度，致勝2.0T或昊銳1.8TSI、索拉塔2.0雅閣2.0即便上坡前起步都沒有問(wèn)題，而1.4TSI昊銳就有些不夠給力，甚至都讓我們擔(dān)心會(huì)后溜，看來(lái)保持一定速度沖坡也許才是1.4TSI昊銳最為正確的駕駛方式，否則就選擇稍大油門加S擋起步，否則肉這一個(gè)字會(huì)給大伙留下深刻印象。其方向還算準(zhǔn)確，力度即便是女性駕駛都沒有問(wèn)題。

　　昊銳的各類配置并不十分具有殺傷力，即便1.4TSI頂配都不見得比同級(jí)車型具有配置競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以廠家也推出了選裝包，增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。如果按正常的1.4TSI DSG優(yōu)雅版車型和同級(jí)同價(jià)位比比配置功能，昊銳不說(shuō)墊底，但排名靠后是比較肯定的。好在節(jié)能補(bǔ)貼加各地經(jīng)銷商優(yōu)惠甚至包括上海大眾金融免息一半貸款還能顯點(diǎn)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。